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|网友建议高速公路节假日免费政策折算成免费额度，官方回复

北京高速公路交通运输部小型客车

据中国政府网12月31日消息 ， 元旦、春节期间 ， 大家都很关心出行问题 ， 来自北京的网民“启惠”留言建议高速公路节假日免费由“集中时段免费”改为“核定额度免费” ， 让每辆车享有一定免费额度 。 交通运输部回复称 ， 改革调整需要深入研究论证 ， 科学评估分析 ， 并结合相关政策统筹考虑 。
来自北京的网友“启惠”留言说：节假日高速公路免费通行是广大车主的福利 ， 但是车山车海、水泄不通让人头痛 ， 本人建议：由“集中时段免费”改为“核定额度免费” 。 将全年免费天数通过测算 ， 可折算成公里数或者金额到每辆可享受免费的车辆 。 假设每辆车全年可享受免费通行3000公里或金额2000元 ， 无论是节假日或平时 ， 无论是白天还是晚上通行 ， 都记入该车辆的账上 。 一旦核定的额度用完 ， 即开始进入收费状态 ， 改“大集中”、“大统一”为分散的、自由的方式 。
【|网友建议高速公路节假日免费政策折算成免费额度，官方回复】交通运输部回复：我国出台和实施重大节假日免收小型客车通行费政策的主要目的 ， 是缓解重大节假日期间公路收费站拥堵 ， 方便公众出行 。 之所以选定为春节、清明节、劳动节、国庆节等四个重大节假日 ， 主要是考虑到这四个节假日在公众日常生活中的重要性最为突出 ， 公众出行需求和高速公路交通量增长最为明显 。 政策实施后 ， 有效缓解了重大节假日期间公路收费站拥堵问题 ， 提高了收费公路通行效率 ， 并促进了旅游业和国内消费快速发展 ， 取得了良好社会效果 。
但我们也注意到 ， 在实施过程中 ， 在京津冀、长三角、珠三角、成渝等经济较发达地区部分路段的高峰时段 ， 经常出现拥堵缓行现象 。 究其成因 ， 主要是在重大节假日期间 ， 国内机关、厂矿企业和学校等统一公休 ， 公众能够举家集中出行 ， 导致以小客车为主的公路交通量迅猛增长 。 加之 ， 这些地区的部分主干道公路 ， 建成时间早 ， 通行能力有限 ， 无法满足高峰时段实际通行需求 。 多重因素叠加 ， 导致出现拥堵缓行现象 。
解决这些问题 ， 需要坚持系统观念 ， 统筹路网结构优化、重点路段改扩建、假期安排调整、通行政策完善等因素 ， 多措并举、综合施策 。 现行重大节假日免收小型客车通行费政策已实施9年 ， 也取得了一定的实际效果 ， 加之涉及面广、情况复杂 ， 对其进行改革调整 ， 需要深入研究论证 ， 科学评估分析 ， 并结合相关政策统筹考虑 。 下一步 ， 我部将会同有关部门督促指导各地 ， 继续严格落实重大节假日免收小型客车通行费政策 ， 同时 ， 深入研究 ， 加快推动《中华人民共和国公路法》《收费公路管理条例》修订工作 ， 不断优化完善收费公路管理制度 ， 提升公路交通服务水平 ， 进一步增强人民群众的获得感、幸福感和安全感 。

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