之所以给最高配置的车型定价为16.95万元，一是想定一个老百姓都买得起的民生价”，二是取了数字1695一路有我”的谐音 。
据悉，这款车今年的销售网络将铺设到40家经销店，明年还将进军国际市场 。
中华酷宝 - 试驾我们试驾的车型装配了华晨中华自己打造的1.8升排量发动机，这款排量1.8升的涡轮增压发动机是国内首款自主研发的涡轮增压发动机，已经在中华尊驰和骏上有过很好的表现 。
这回与它配合的是德国ZF公司原装进口的4HP一20手自一体变速器以及保时捷技术的动力总成 。
经过仔细的调校，这套动力系统能够在5500转／分时释放出125千瓦的动力，在2000转／分至4500转／分时释放出接近235牛米的最大扭矩 。
经过我们场地测试的验证，中华酷宝在0100公里／小时加速中仅仅用了9.5秒的时间，0-180公里／秒加速仅用32.3秒，是个不错的成绩 。
并且在时速200公里／小时下，发动机仍然保持着良好的工作状态，也就是说最高时速达到厂家所提供的220公里／小时不在话下 。
驾驶时，我们可以感觉到2300转／分是涡轮增压工作的一个临界点，发动机总是在这个转速时传来一种奇特的高频噪音 。
这款手自一体变速器具有3种使用模式：一般情况下，他默认为Econ”模式，也就是经济模式按下变速器上的S”按钮则进入Sport”运动模式；若是冰雪路面，则可以按变速器上的W”按钮，仪表盘上便会显示winter”字样 。
由于没有可供测试的冰雪路面，我们没有针对W”进行验证，但是Eoon”模式和Spor”模式下，整套动力系统的输出表现具有明显的差异 。
Sport”模式确实能够为驾驶者带来更为刺激的驾驶感受 。
不过我们要对过硬的座椅提出小小的抱怨，如果在臀部和腰刮多加一些填充物，长途旅行就和赛道驾驶一样令人快乐了 。
对于中华来说，保时捷调校的底盘是最值得炫耀的部分 。
整体式”钢架底盘具备有超凡的运动性和安全性能，剧烈操作时底盘，与车身和谐一致，完全没有拖沓和过分的扭曲感 。
虽然车身全长有4488毫米，但2600毫米的长轴使得车身在弯中的侧倾变小 。
中华酷宝采用了双横臂多连杆独立前悬挂系统，可以使轮胎随时与地面保持良好的接触 。
减少路面中的不良作用以维持最佳的安定性 。
而双横臂多连杆独立式后悬架的双叉臂结构，能够通过上下两个A字型控制臂对车轮进行定位，从而达到动态控制车轮外倾角的目的，提高汽车转弯时的操控性能 。
那么具体表现如何呢，7在180米的穿桩测试中.中华酷宝跑出了101.3公里／小时的好成绩，而且行进姿态相当漂亮 。
穿桩过程中，中华酷宝的底盘相当配合，精准的液压助力转向系统也很值得称道，在自主品牌中，已经没有任何一款车型能够与他同日而语的了 。
总而言之，中华酷宝能够显示出华展中华已经具有相当不错的开发能力和制造水平 。
高性能的驾驭，必须拥有高性能的安全设施做后盾 。
在车身与底盘连接结构这一指?上，中华酷宝静刚度达到19000牛／毫米以上，动刚度达到10000牛／毫米以上，这对一款小巧的两门跑车来说至关重要 。
空气动学底部导流板，使下部空气更流畅地通过车底，同时防止凸凹路面损害车体 。
由此，增强了车辆的底部安全，保障了高速行驶时的平稳性 。
前通风盘、后实心盘配合ABS+EBD+EDS”全方位制动系统令中华酷宝的制动表现非常出色 。
【酷宝是什么】在100公里／小时至0的紧急制动测试中，中华酷宝仅用了38.9米就让车子稳稳地停了下来，并且在制动过程中保持了良好的直线性，没有一点跑偏的迹象和趋势 。
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