樱桃如水水|49万放弃奔驰E300L提了宝马5系，开了800公里后，车主有话要说
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49万放弃奔驰E300L提了宝马5系 ， 开了800公里后 ， 车主有话要说 。 俗话说 ， 人这一生绕不开一辆宝马 ， 普通打工族会将3系或者X3作为目标车型；经济实力优越有一些将目标锁定为5系、X5这样的豪车；而对于玩家来说宝马旗下的M性能车绝对是不二之选 。 而随着新能源时代大潮的来袭 ， 这个以运动和操控为主打的汽车品牌再一次遭到了挑战 ， 一方面消费者认为电子味儿越来越浓 ， 反而丧失了固有的机械感与操控感 ， 另一方消费者则愿意尝鲜 ， 觉得电门踏板踩多少就有多少 ， 动力更加直接 。
接下来我们去看一下宝马545e xDrive M的表现 ， 它搭载了3.0T六缸发动机和一台电机 ， 最大输出功率超过394马力 ， 百公里加速4.7s 。 宝马打造的豪车 ， 车长5.1米 ， 394马力+轮驱 ， 4.7s破百 ， 49.8万起
宝马545e xDrive M是宝马5系的油改电版本 ， 相比于4系来说 ， 银色的双肾格栅尺寸恢复了正常水平 ， 直瀑式的银色中网 ， 也增添了不少的精致感和时尚感 。 M运动前包围的加持 ， 给人一种“暴力绅士”的感觉 。 两侧开眼角式的前大灯与格栅紧密相连 ， 双L形的日行灯和蓝色激光大灯 ， 虽然没了“天使眼”大灯 ， 但也不缺乏科技感 。 车尾与5系几乎一致 ， 两侧尾灯经过了熏黑处理 ， 并融入了造型科幻的红色光带 ， 辨识度很高 。 M运动化后包围和双边双出的 ， 坚持着宝马运动的属性 。
【樱桃如水水|49万放弃奔驰E300L提了宝马5系，开了800公里后，车主有话要说】修长的车身加入了大溜背式的车顶、宽大的车门、平直的肩线和隐私玻璃也带来了浓郁的商务气息 。 不同的是它前翼子板处增加了充电口、两侧直立式出风口和专属的M徽标 ， 再配上18英寸的熏黑式轮圈和蓝色的卡钳 ， 车身比例还是那么协调 ， 不臃肿、不轻浮、不死板 。 尺寸上 ， 宝马545e xDrive的长宽高分别为5106/1868/1500mm ， 轴距3105mm
内饰方面 ， 新车继承了宝马5系燃油车的设计 ， T字形的中控台层次感丰富 ， 并向驾驶员一侧倾斜 ， 还配备了M运动化的多功能方向盘、12.3英寸全液晶仪表和悬浮式的10.25英寸触控液晶屏 ， 并搭载了最新的iDrive信息娱乐系统（支持触控+旋钮+手势操控） ， 仪表盘增加了剩余电量、剩余纯电续航里程信息 ， 还支持Carplay、多媒体系统、导航、电话、车联网等功能 。 大面积真皮材质的铺陈、蓝色装饰条的点缀 ， 凸显出了它新能源的身份 。 配置上 ， 无钥匙进入/启动、一键启动、全景影像、后排娱乐系统等等
动力系统方面 ， 宝马545e xDrive车型搭载代号为B58的六缸涡轮增压发动机和电动机的动力组合 ， 该系统综合功率为290kW ， 峰值扭矩达600N·m ， 官方公布0-100km/h加速时间为4.7s ， 该车动力电池容量为11.2kWh ， 纯电续航里程为53km 。 传动匹配了采埃孚ZF的8AT变速箱 。 在底盘方面 ， 新款宝马5系依旧使用前双叉臂加后多连杆的悬架结构形式 ， 前后配重比也依旧保持着宝马50：50的优良传统 ， 还拥有M运动悬架 ， 这种悬架可以更好的兼容后驱
综合点评：别看它只是一副普通5系的造型 ， 相貌平平 ， 却拥有极其出色的性能和操控感 ， 在马路上也常常是“扮猪吃老虎”的狠角色 。 很多7系下方的元素 ， 增添了整车的奢华质感 ， 商务范更为浓郁 。 强劲的动力、后驱系统以及50：50的配重比 ， 为它带来了更好的操控感 。
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