那是他第一次体会到外地牌照走在早晚高峰的上海，有多么不易 。因为限行，吴志平时很少开车上下班，外地牌照80元一天的停车费让他选择地铁出行 。但政策出来之后，无力感仍然会涌上心头 。
在他看来，不想开车和不能开车，是两码事 。
他和几个同为外地牌照的朋友们聊起，都在猜测，在这个时间延长限行时间，是为了明年5月，上海地面外地车牌限行政策升级做铺垫，“如果这样，我们的车相当于白买了 。公司就在内环，如果禁止地面通行，我就永远不能开车到公司了 。万一遇到家里有紧急情况需要去医院，我们也没有办法开自己的车 。”
但吴志也表示，自己不会为了限行政策去再拍一张上海牌照，“那价格，相当于重新又买了一台车 。”
“或许，到了回浙江的时候了 。”短短十分钟，这句话张先生重复了三次——外地牌照限行时间的延长，对于他这样在上海做生意的浙江人来说，是一次重击 。
2015年，儿子考上浙大，张先生和妻子在浦东新区的建材市场租了商铺，主营业务，就是给客户送建材和上门安装 。家里的浙牌面包车，承载起了上门送建材的重任 。虽然早晚高峰有限行，但走地面也可以送到 。建材安装的工作时间主要是在白天，新的限行政策出来后，往市中心送建材变成了一件很困难的事情，“晚上没人会同意安装的，会吵到邻居 。”张先生表示，“因为限行，明天的两单生意我都告诉客户取消了，我送不了 。”
【外地牌照上高架的时间限制最新 外地牌照上高架怎么处罚】让张先生最忧心的，明年五月份将会推出的更严格的限行外地牌照政策——因为户口没落在上海，张先生不具备摇沪牌的资格，也不准备去办理沪牌——“我现在先周边的生意做做看，如果实在不行，我就回海宁老家 。”
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