毛主席 毛主席去世后24小时：水晶棺与灵车制造背后，到底发生了什么？( 二 )
9月9日凌晨，毛主席的心脏停止了跳动，一代伟人与世长辞 。
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众人听闻主席去世，顿时陷入悲伤之中，无法自拔 。
然而更加残酷的是，主席离世突然，并没有留下遗嘱或遗言，这使得主席后事的安排，成了当下最为严峻的事情 。
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中国的“天”，就这样塌了，面对主席的去世，众人脑子一片空白 。
没有人能承受住主席离世的悲痛，可身为国家领导人，他们不能放纵自己的情绪，因为毛主席的后事，迫在眉睫 。
为了将主席后事妥善安排，华国锋、叶剑英等领导人，从深夜一直商讨至天明 。
经过一系列商讨，最终决定，将在9月18日，北京天安门广场上，举行毛主席的追悼会 。
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而在此期间，最为关键的任务，便是研发改造适合主席的灵车 。
其实在1976年以前，领导人并没有专用的灵车，大多是用“解放”车拉着灵柩，以松枝铺盖，辅以白花点缀，遗像立于车头 。
之后，周恩来总理去世，北京汽修四厂紧急制造出一辆640型单机客车，以做周总理的灵车 。
不到一年的时间里，这辆车又回到了汽修四厂，而这一次，这辆车要被改造成安放毛主席遗体的灵车 。
任务宣布后，汽修四厂千余名工人忍着心中伤痛，纷纷请战，希望为毛主席最后一次献上自己的力量，哪怕拧一个螺丝、刷一道油漆也无怨无悔 。
可灵车改造，事关重大，并不能让众人感性而为，于是经厂部决定，成立“毛主席灵车制造指挥部”，筛选出几十名业务能力过硬的技术人员，轮流不间断地作业，以保证在规定时间完成任务 。
为防止意外发生，中央将灵车改造，选定在一处偏远的军工车间内进行，并让荷枪实弹的武装士兵24小时加以保护 。
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彼时虽已9月，可依旧酷暑未去，工人们不仅要忍受车间内的闷热，还要提防蚊叮虫咬 。
可即便如此条件，也没有人抱怨过半分，哪怕轮班换岗后，下班的工人也不愿离开，水泥地上一躺，便抓紧恢复体力，等轮到自己班次时，又立即投入工作之中 。
在整个灵车加工过程中，车身上需要拧进无数个螺丝，而机器操作，极易将螺丝断进车里，为了让主席的灵车不留遗憾，工人们决定用手工去钻孔，去拧螺丝 。
哪怕手上拧出血泡，哪怕手臂用力过猛出现痉挛，工人们也未想过停下，他们也要让这一枚枚带血的螺丝，印刻在灵车的每个角落，让众人的哀思之情，陪伴主席走这最后一程 。
工作就这样不分昼夜地紧张进行着，灵车的改造进度也逐渐进入了尾声 。
在最后试车的过程中，有人突然发现车出风口，有一丝细不可闻的震动声 。
这本是可以忽略不计的问题，但工人们依旧要拆掉车上所有的风道，在每一个钻孔上，垫上薄薄的密封性极佳的海军尼，只为让主席享受这最后的平静 。
最后，这辆乳白色衬以天蓝色的裙边，配以黑色绸缎和绸花的灵车，载着故去的毛主席，缓缓开向人民大会堂 。
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