英菲尼迪是什么品牌的英菲尼迪是哪国的品牌车( 二 )

对于英菲尼迪来说，召回也不算什么新鲜事儿。
根据国家市场监督管理总局网站披露的信息，仅仅在2020年1年内，日产（中国）投资有限公司就发起过3次英菲尼迪汽车召回，共计召回5.6万台。而英菲尼迪在中国销量最巅峰的时刻，年销量也没有超过5万台。在大本营美国，英菲尼迪也是召回名单中的常客。

质量问题频出，也导致了英菲尼迪保值率惨不忍睹。今年1月15日，中国汽车流通协会发布的“2020年度中国汽车保值率报告”显示，英菲尼迪在日系品牌中保值率排名垫底，三年保值率仅59.05% 。排名第一的雷克萨斯，三年保值率高达到84.41% 。

一位在北京的二手车销售告诉市界，英菲尼迪的二手车周转率排名倒数。对于追求快进快出的二手车行业，这个生意并不好做。
02 难看的销量除了二手车不好卖之外，英菲尼迪新车的生意同样惨淡。
在中国市场上，英菲尼迪同时销售国产的东风英菲尼迪以及进口英菲尼迪。根据东风集团近期发布的销量快报，东风英菲尼迪生产的两款车型，2月共卖出32台，其中SUV车型QX50销量为31台，轿车Q50L销量仅为1台；进口英菲尼迪的销量暂时还没有披露。只计算东风英菲尼迪部分的话，许多经销商可能2月份一个月都没有开张。

在2014年与东风合作开始国产化时，英菲尼迪计划在2018年前销量能达到10万辆。然而，英菲尼迪在中国的销量自从2017年达到4.84万台后，开始一路下滑。也就是说，巅峰时期也没有达到计划的一半。
英菲尼迪在美国市场的销量同样也不景气。
2020年美国豪华品牌销量排行中，英菲尼迪销量垫底，2020年全年共计销售7.95万台，销量同比下降了32%，销量只比得上奔驰的一个零头。

除去频发的质量问题，不尽人意的产品布局，也加速了英菲尼迪的萧条。
东风英菲尼迪成立至今的7年多时间里，只国产了两款车——QX50和Q50L 。这两款车除了偶有改款升级外，再没有给市场太多惊喜，这在如今竞争激烈的国内汽车市场实属罕见。
另外8款进口车型，包含此次315被点名的QX60，存在感比国产车型更低。多年没有更新的中控设计，智能化换代的落后，让其与竞争对手差距越来越大。
最终的结果是，国产车型、进口车型双双陷落。
车难卖，引发了一系列的连锁反应。中国汽车流通协会发布的“汽车经销商库存数据报告”显示，2020年8月-10月，东风英菲尼迪连续3个月的经销商库存系数排名倒数第一，其中9月份经销商库存系数达到2.91 。也就是说，按照当时的库存数量和销售情况，东风英菲尼迪需要近3个月才能销售完库存车辆。
库存多、卖不动，经销商只能挥泪降价促销。