l（读作“临”）——临时客车
a（无读法）——临时客车
四位数的列车，从1001~2999是普快列车，从4001~5999是管内普快列车，6001往后都是见站就停的慢车
客车的车箱又分好几种 ， 有硬座车（yz），硬卧车（yw），软卧车（rw） ， 高级软卧车（rw），软座车（rz） ， 双层硬座车（syz），双层软座车（srz），双层硬卧车（syw），双层软卧车（srw），餐车（ca） ， 行李车（xl），空调发电车（kd） ， 邮政车（uz），试验车（sy）
其中双层硬卧车和双层软卧车已经很少见了，应该只有在北京西—宝鸡的t55/6次上还有用吧？
火车的颜色不是按照硬座或者硬卧分舵
22或者22B的车体一般为绿皮
25米车为现在主流车
25B有绿皮也有红皮的，但是绿皮的占绝大多数
25G为红皮车，都有空调
22（22B）25B
25G一般都用于普客
最高时速为120km/h
25K为蓝皮车 ， 就是蓝体红线的
一般用于特快和部分快速，最高时速车体上喷写实160
但是实际最高时速为142km/h，现停产
25Z为淡蓝绿色体，同样用于特快，京局就有这种车，目前没见过25Z的硬座 ， 时速160km/h
分为两类，一类是BSP的，一类是国产的，车体颜色为白色
车窗附近的车皮为深蓝色，多用于直达特快，现在某些特快也采用25T车体，这是5提时下线的新产品，时速160km/h
还有青藏的25T，也是分国产和BSP的，涂装为绿色，参数与25T的相同，不同的是车里面的硬件设施 。
和谐号动车组
多为白色车体，我曾经在哈尔滨站看到过一组蓝色的CRH-5车，时速为200km以上，现在京津城际高铁为CRH-3 ， 白色车体，是目前来看等级和档次最高的火车了 。
有些车体根据地域的不同和各铁路局喜好不同可以换成别的颜色，比如乌鲁木齐局喜欢把25G的车体涂装成25k的涂装 。
似乎还应该包括C打头的车
C-城际列车,此车在两座距离较近的城市之间开行(如北京-天津之间)
Z-直达特快列车
T-特快列车
K-快速,现在也包括路局管内的快速车(也就是原来的N打头的车)
L或A-临客,此类车次只在节假日期间开行(如清明,国庆,春节,元旦,端午等节日)
X-行包或行邮专列,此类车次主要是为了保证邮件或是重要货物的运行而开行
Z—直达特快列车
T—特快列车
K—快速列车
N—管内快速列车（和K一个意思，咱们普通乘客不用特意区别）
L、A—临时旅客列车
Y—旅游列车
没有字母的四位车次——普通列车
文章插图
文章插图
5、火车绿皮的和红皮的和蓝皮的都有什么区别?绿皮的是22B和25B，一般都不带空调，窗户是全部可以打开的，个别改装车体例外，多用于慢车和局管内快车最高时速100
红皮是25G，有空调 ， 一般K字头的车用，快速最高时速120
蓝皮是25K还有25T，有空调，用于特快列车 ， 最高时速160
跑西藏的车也是25T，但是绿皮是个例外
绿皮除西藏外 没有空调 一般是四位数车和部分K车120KM/H
红皮都是四位数和K车120km/H
蓝皮是特快160km/h
还有一种是部分列车的特殊蓝皮，跑K或者四位数，120km/h，比如南京西到深圳西的K25/6，以前坐过的5113/4 ， 温州的 。
绿皮车不一定是硬坐,也有卧铺,没有空调的车统称绿皮车.
此外还有红皮车,这是普快和快速列车空调车,可以是硬坐也可以是硬卧,也可以是软卧.
还有蓝皮车,通常是为特快列车所使用,同样设有硬坐,硬卧和软卧等.
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