首先让我们看看云的降水机制 。云是空气垂直运动的结果 ， 随着空气的上升 ， 地面的水汽也被夹带着一起上升，在这个过程中，一部分水汽蒸发掉，一部分则升人云中，会冷却而凝结，成为云中水汽的一部分 。高空的云是否下雨，不仅仅取决于云中水汽的含量，同时还决定于云中供水汽凝结的凝结核的多少 。即使云中水汽含量特别大，若没有或仅有少量的凝结核 ， 水汽是不会充分凝结的，也不能充分地下降 。即使有的小水滴能够下降，也终会因太少太小，而在降落过程中中途蒸发 。基于这一点，人们就想出了一个办法，即根据云的情况(性质、高度、厚度、浓度、范围等)，分别向云体播撒致冷剂(如干冰、丙烷等)、结晶剂(如碘化银、碘化铅、间苯三酚、’四聚乙醛、硫化亚铁等)、吸湿剂(食盐、尿素、氯化钙)和水雾等，以改变云滴的大小 ， 分布和性质，干扰中气流 ， 改变浮力平衡，加速其生长程 ， 达到降水之目的 。
高空的云有暖型云(云内温度在0℃以上)和冷型云(云内温度在0℃以下) 。对冷型云的人工增雨，常常是播撒致冷剂和结晶剂，增加云中冰晶浓度 ， 以弥补云中凝结核的不足，达到降雨的目的，对暖型云的人工增雨，则通常是向云中播撒吸湿剂和水雾，加强云中碰并，促使云滴增大 。
人工增雨最理想的天气是，作业区上空有水汽含量较丰富的积状云 ， 且云层较厚，云顶高度在6100――12200米之间，地面有小于10公里／小时的微风 。
人工增雨的方法多种多样，有高射炮、火箭、气球播撒催化剂法 ， 有飞机播撒催化剂法，还有地面烧烟法 。
人工增雨目前还处在试验研究阶段，虽然取得了一些可喜的进展，但是，诸如实施人工影响作业后，雨量的净增量、落区、时效及撒播催化剂的种类、时机、方法等方面 ， 都还需要进一步的研究 。要达到按照人们自己的意志――呼风唤雨 ， 仍须作长期努力 。
网上有很多这一方面的介绍 ， 希望对你有用?。?
人工增雨原理可概括地用“触发机制”四个字来描述，即在充分研究自然降水过程的基础上，人工触发自然降雨机制 。有云才能有雨，但不是所有的云都有降水潜力，只有那些有降水潜力和开发利用可能（云水资源丰富 ， 云层较厚，对冷云来讲主要要有较丰厚的过冷水区）的云才可催化致雨.
目前催化作业的方式大体有三种：一是以在地面布置AgI燃烧炉为主手段 。催化剂依靠山区向阳坡在一定时段常有的上升气流输送入云 。这种方式的优点是经济、简便，其明显的缺点是难以确定催化剂入云的剂量 。这种方式主要适合于经常有地形云发展、交通不便的山区 。二是以高炮和火箭为主的地面作业 。将催化剂在合适的时段按需要的剂量输送到云的合适部位 。其缺点是虽已有车载火箭装备，可在一定范围内移动，但相对于飞机机动性仍差 ， 适合于在固定目标区（如为水库增水）作业，特别是对飞机飞行安全有威胁的强大对流云进行的催化作业 。三是飞机催化作业 。飞机催化作业的面比较宽，可以根据不同的云层条件和需要 ， 选用暖云催化剂及其播撒装置 ， 选用制冷剂及其播撒装置（如干冰、液氮），也可挂载AgI燃烧炉、挂载飞机焰弹人发射系统 。还可装载探测仪器进行云微结构的观测和催化前后云宏、微观状态变化的追踪监测 。特别适合于对层状可降水云系进行的催化作业 。
人工增雨是采用人为方法对一个地区上空可能下雨或正在下雨的云层施加影响，开发云中潜在的降水资源，使降水量增加 。
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