肯定是有区别的，至于那个更好这就是仁者见仁智者见智的事了 。不过，就船用燃料油这一块来看，中石化似乎要强一些 。
2019年11月15日下午，青岛石化低硫重质船用燃料油进入生产阶段，当晚24时左右，经调合生产的低硫重质船用燃料油指标化验分析合格 ， 实现一次开车成功 。
为保护环境，国际海事组织（IMO）将在2020年全球范围内推行低硫船舶燃料油 。青岛石化公司充分认识到低硫重质船用燃料油生产的重要性与紧迫性，将其作为公司转型发展的重要措施 ， 发挥短流程的优势，主动把握机遇，加快生产准备 。在前期项目建成中交的基础上，公司积极筹备相应生产原料，调整原油采购品种，组织对生产原料多次进行调配实验，同时对四种不同调配比例样品，进行了全部16个项目的试验分析，及时对个别存疑项目数据外委进行参比确认 ， 最大限度地为船舶燃料油生产提供精准可靠的参数依据 。技术部门根据实验结果分析，优化低硫船用燃料油生产方案，树立成本意识，提高竞争力 。截至生产时，公司达到储运设施满足减渣、催柴、油浆、直柴4种组分油调和要求，储罐满足两个牌号成品船燃的储运条件 。
青岛石化公司成功生产低硫重质船用燃料油，为公司实施转型发展提供了有力的支撑，也为中石化开拓船燃市场做出了积极贡献 。截止目前中石化已经有5家炼厂具备了生产低硫重质船燃的能力，分别为：上海石化、海南炼化、金陵石化、齐鲁石化、青岛石化 。其中，青岛石化是通过微调原油品种 ， 也就是加工低硫原油来实现低硫船燃生产的 。而其余四家则是通过渣油加氢工艺来实现低硫重质船燃生产 。而且据金联创了解 ， 随着2020限硫令实施日期逼近，除了炼厂积极筹备低硫船燃生产之外，中国保税油经营企业及港口码头、仓储企业等也为IMO限硫令的到来做了充足的准备 。进入11月之后 ， 中国保税船用油进入了高低硫转换的加速期 ， 截止到目前低硫船燃的需求已经超过了高硫船燃的需求，而且就目前中国燃料油整体库存水平来看 ， 低硫船燃的库存水平已经是高硫船燃库存水平的2倍左右 。低硫时代已经到来 ， 中国保税船用油迎来的不仅是挑战更多的机遇 。
中国石化和中国石油都是中国的国有石油公司 ， 但它们的业务范围和运营模式有所不同 。
中国石化，全称中国石油化工集团公司，是中国最大的石油化工企业之一，主要从事石油化工、化学肥料、化学纤维、橡胶制品等方面的生产和销售 。此外，中国石化还经营加油站、销售汽车燃油、润滑油和其他石油产品等业务 。
【中国石化与中国石油的区别在哪里】
而中国石油 ， 全称中国石油天然气集团公司，是中国最大的石油和天然气生产商之一，主要从事石油勘探、开发、生产和销售等方面的业务 。此外 ， 中国石油还经营炼油、化工、天然气管道、销售加油站等业务 。
总的来说，中国石化主要从事石油化工方面的业务，而中国石油则主要从事石油和天然气勘探、开发、生产和销售等方面的业务 。两者在业务范围和运营模式上有所不同，但都是中国石油行业中重要的企业 。
