别克GL8处于国内中高端MPV市场第一阵营中，从自身产品力来看别克GL8能被大家认可，得益于这款车定位精准，无论是车厢内部的用料还是塑造出的商务气息都符合国人的口味 ， 受到大家追捧在情理之中 。不过，从近两个月国内MPV车型销量数据看 ， 别克GL8销冠王的位置恐将不保，因为作为竞争对手丰田赛那在国内MPV车型市场展露出锋芒，这两个月的销量一直在稳步提升中 。
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不难发现，丰田塞纳能在今年前三个月实现销量大幅上涨 ， 主要是因为本车是一台走经济实用路线的车型，全系车型采用油电混合动力，配备2.5L+E-CVT动力总成 。混动版车型不仅油耗低，加速能力也比传统燃油版车型出色，这台丰田赛那只需8.4秒就能把车速从静止提升到100公里每小时 。
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从实际用车过程中发现，这款车除了加速能力不错以外，整个驾驶氛围营造得很轻松，因为这款车的油门踏板脚感踏实，没有那种虚无缥缈的感觉 。紧急加速整个状态很稳，深踩油门时车身会出现轻微前倾，倾斜幅度不大 。另外这款车的油电混合动力系统很智能，当电池电量不足的时候，系统会自动切换到发动机运行模式 ， 电机和发动机之间能做到无缝衔接 ， 搭配起来很默契 。
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个人觉得丰田不仅适合家用，还能满足公司用车的要求 。车厢内部的用料还算扎实 ， 中配车型的中控台下部分采用触感绵软的皮革材料 。中控台上方的液晶屏幕黑色边框占比较大，在一定程度上会缩小液晶显示屏的可视面积 。液晶显示屏下方的空调调节系统是触控模式，通过触控面板就能调节空调温度和出风量 。
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从乘坐体验来看，丰田赛那这款车的纵向空间跟别克GL8没有太大差别，毕竟这两款车的轴距差不多 。由于赛那整车高度接近2米，座椅装配位置偏低，即便身高超过1米78的体验者坐进后排也能感觉头部空间很宽裕，不会让人有压抑的感觉 。
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总结：无论从家用车角度还是从公务用车的角度考量，这款丰田赛那都要比别克GL8实用 ， 因为这款车全系车型都采用油电混合动力，每百公里最低油耗只有5.3升，而这款车的油箱容积达到68升，加满一箱油跑上千公里很轻松，续航能力很强 。
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