德国汽车发动机在设计之初，倾向于制造加速性能更好、操控性能更好的汽车，所以会消耗更多的机油 。可以这样理解，一个方面突出了，另一个方面就相应成为短板 。为了提高性能，进行了最直接的压缩比调整 。压缩比越高，发动机的工作温度越高 。在这种环境下，部分机油通过曲轴通风箱蒸发到燃烧室中 。需要注意的是，这种方式燃烧的机油，不同于一般的活塞飞溅式“机油燃烧”，是机油以蒸发的形式进入燃烧室 。这种情况下燃烧会更完全，不容易形成积碳 。此外，大众系列发动机的缸壁上分布着许多看不见的蜂窝状“油槽” 。这是为了形成“油膜”，可以改善气缸内的润滑 。相应地，石油的消耗量也会增加 。其实真正的机油燃烧是指机油漏进发动机燃烧室燃烧 。现象是尾气变蓝变臭，排气管口粘粘的 ， 否则不是烧机油 。其实严格来说，大众只是比日韩车耗油多，不能算烧机油 。众所周知，发生在第二代EA888发动机上 。目前这款发动机已经被淘汰 。【大众烧机油的正真原因 为什么说大众烧机油】
