大众途锐采用的是前多连杆式独立悬架，后多连杆式独立悬架 。
大众途锐前悬架最大的亮点就是采用了多连杆式独立悬架，这是很多豪华车、运动车以及高端SUV车型常用的结构，大众途锐是基于MLB平台打造而来的，多连杆式结构就是由双叉臂结构演化而来的 。
从理论上来讲，多连杆式独立悬架可以带来更细腻的公路操控感，同时还可以增强汽车的舒适性 。
相比上一代车型上使用的双叉臂结构，全新途锐使用的多连杆式结构 ， 可以看成是将A型控制臂拆分为前后两个控制臂，所以控制臂与转向节的铰接点由原来的一个变成了两个 。
【途锐是什么悬架 途锐使用了什么悬架】这种结构可以使这款车的主销进一步向外移动，更加接近车轮的中心 ， 有利于提升汽车整体的操控性和稳定性，另外，这种结构在工程开发阶段的可调整范围更大 。
相比上一代车型 ， 途锐在转向机构上的布置进行了非常大的改变，这样汽车的零部件会更加稳定，同时还可以提高汽车的稳定性 。
