48名驾驶员完成“学业”再次上岗
自3月16日拉萨市交通运输管理办公室启动出租车调查以来，共有48名出租车司机因不遵守规定接受了为期一周的学习 。据报道，他们在4月20日之前又开始值班了 。【48名驾驶员完成“学业”再次上岗】不要打表 ， 严格调查为提高拉萨市出租汽车行业服务水平，严控出租车司机营运期间不计程的行为 ， 从3月16日起，拉萨市交通运输管理处安排工作人员每天上路检查 。为了达到最终目的 ， 运输管理人员不辞辛苦，不分昼夜在市区进行流动检查 。据了解，自工作开始以来，交通管理人员已检查出48名出租车司机在运营期间不值班 。在这种情况下，运输管理人员绝不会手软 。由于这些出租车司机不遵守规定，他们应该先开车去交通管理处停下来学习一周 。深入研究对人的责任因此，拉萨市交通运输管理处要求违法驾驶人学习《中华人民共和国道路运输条例》、《西藏自治区道路运输条例》等相关法律法规，同时向其说明不看的驾驶员和乘客的利益 。经过一周的学习，拉萨市交通管理处还要求司机和他的公司写一份保证书，保证以后不再发生类似情况 。一旦再次发现，拉萨市交通运输管理处将严肃处理 。在学习期间 ， 拉萨市交通管理处还要求每一位参加学习的司机随时进行相关宣传，告知拉萨其他出租车司机自己因不看而不得不暂停运营接受一周学习的感受，并对自己宣传的出租车司机进行登记 。一周的学习是一种深情 。对48名出租车司机来说，短短一周的学习是一段很长的时间 。普遍的感觉是，这比罚款还糟糕 。一位出租车司机说:“虽然只有一个星期，但是有车不能开 ， 钱赚不到，管理费和顶灯费都要交给公司 ， 不用担心 。”心理压力也是司机在学习期间的一种普遍感受 。“这样做的目的是让所有出租车司机观看 。事实上，经过这段时间的严格调查、学习和宣传，非战斗性的表现有了明显的提高 。”拉萨市交通运输管理处检查组组长拉巴次仁说 。()4S店保养比汽修厂保养贵那么多
S店维护和店外维护有什么区别？?。紫?。如果新车仍在保修期内，则仍在4S店进行保养 。即使我们不需要在4S店维修，我们也享受车辆保修 。按照国家规定 ， 我们必须在正规的维修店，也就是可以有正规的手续和正规的票据，可以证明我们在这里做过维修，材料和用工都没有问题 。只有在这种情况下，我们才能享受4S店的保养，所以据说需要三年 。计算成本还是合适的 。至于保修期 ， 我们是否需要在4S店继续做完全由你决定！超出保修期了 。车身和发动机变速箱的主要零件不再有保障 ， 也就是说如果坏了，我们还是要自己花钱 。然后，我们走到外面，其实和4S店里面是一样的，没有什么区别 。我们可以花4S商店的钱，在外面用更好的油，对吗？这辆车保养得更好了 。稍微了解一下的朋友会说，我们自己在外面买材料 。有时候，虽然价格没有4S店便宜，但我买的东西比4S店好 。就说说石油吧 。嗯 ， 可能是我们自己在外面买的这个油，花的钱不便宜 ， 但是我们在外面买的油的等级比在4S店买的高一两个等级，所以据说是在4S店外面保养的！相对于4S店有一个优势 ， 所以我们在外面做维修，这和第一点没什么不同，我们想便宜一点 ， 这样外面同样的东西比4S店便宜，第二点，我们花同样的钱，外面做的东西比4S店的好，没有额外的东西 。如果我们在外面做保养，完全按照车辆的指示，跑多少公里，做什么都会完成，没有必要 。好朋友，坑钱做售后项目没用！
