但现代并没有接受“唯一的出路就是纯电动汽车”的思想流派 。他们新的“氢愿景40”计划列出了他们未来几年氢能的发展方向 。首先是一对新的氢燃料电池——，一个汽车用134bhp，一个商用268bhp—— ， 其中较小的一个比现在的NexoFCEV小30%，而较大的一个大小差不多 。模块化使用提升了电力，足以为各种商业运输提供动力 。在降低燃料电池交付iX35FCEV的成本后，现代将Nexo的成本降低了一半 。这些新的燃料电池将进一步降低成本 。到2030年，FCEV的价格将与BEV相当 。现代还开发了“fuelcell-Bogie”，这是一种小型轮式车辆，工作方式类似于火车转向架，完全自主 ， 可以移动集装箱，完全自主的拖车无人机集装箱运输系统，航程超过600英里，以及氢混合动力跑车 。这款氢混动跑车是现代VisionFK氢混动概念车(如上图所示) 。它可以提供671马力 ， 可以在4.0秒内达到62英里/小时，续航里程为372英里 。现代公司将燃料电池与Rimac开发的后轮轴电池电力系统配对(现代公司是Rimac的股东) 。看来 ， 除了预览氢跑车，FK还可能推进和适用于赛车运动 。【现代VisionFK氢混合动力概念】显然，现代完全致力于氢和电池共存，作为其车辆动力系统的未来 。到2028年，他们的每个商业产品都将拥有FCEV选项 。
