领克01底盘解析
领克01三大件如何全是volvo的吗?
底盘和汽车发动机采用了许多volvo的技术性，可是变速器则来自于爱信 。领克01底盘来源于CMA服务平台，由好意头和volvo合作开发，volvoXC40也是源于这一服务平台，二者底盘区别并不大，不论是前后左右悬架的构造、合理布局及一些零部件的位子都拥有 高度的一致性 。因而，从某些视角看来 ， 领克01还可以说成辆换壳volvoXC40 。配用适时四驱系统软件，前后左右悬架构造各自为麦弗逊式单独悬架和连杆式单独悬架，为同等级常见组成 。
领克01底盘分析
——前悬架
领克01的前悬架选用麦弗逊式单独悬架，为汽车发动机外置的横放前轮驱动及其四驱车型常见构造 。带座轴承和转向拉杆选用净重更加轻的铝镁合金材料，下调节臂为厚钢板压铸电焊焊接而成，用单独球笼与带座轴承联接，与副车架则应用橡胶衬套相接 。
——后悬架
领克01的后悬架选用连杆式单独悬架，为常见的“三横一纵”E型多连杆式构造 ， 在舒适度及其操纵性层面都拥有非常好的主要表现 。下调节臂一样为厚钢板压铸电焊焊接而成，但是后悬架减震器和扭簧下支点均被设定在下调节臂上，那样对下调节臂的负担就非常大，更磨练下摆臂的品质 。
——副车架
【领克01底盘解析 新领克01底盘】领克01的副车架为半条式，上半部分根据螺钉连接 ， 后半段刑法分则用轴套联接，具备一定的过虑震动功效，对提高搭乘舒适度有协助 。
——离地空隙
领克01底盘满载时的最少离地空隙为210mm，载满时的离地面空隙为170mm ， 那样的底盘高度在同等级中，是非常优异的 ， 根据性比较好 。但是，底盘高度过高 ， 在一定水平上减少了可靠性，操纵性也稍差点儿 。
——防撞梁
领克01均配置前后左右防撞梁 。在其中 ， 前防撞梁选用铝镁合金材料，重量较轻且吸能好，薄厚为2.09mm，相对性较?。幌卤哂谢捍媾菽芰希芴遄笥伊蕉松杓品桨付捞乩Ｋ醪郏晃芎泄娓裥秃沤衔螅?同是铝合金型材材料，含有扩缩松，吸能效果非常的好 。
后防撞梁为单面热成形冲压模具厚钢板 ， 薄厚为1.33mm，吸能盒的长短非常好 ， 含有诱发槽和开洞，主要表现平淡无奇 。但防撞梁比后电动尾门的地方还需要靠里，维护功效较弱 。
总体来说，领克01底盘构造做的還是很有效的，总体的校准偏重于舒适度，但也保存有一定的支柱性 。转弯的情况下车体横着支撑点幅度十足，能感受到车体抵抗向心力情况下的这种延展性，过橡胶减速带时的颤动过虑的非常好 。此外，领克01的底盘中区遮盖有大规模的环氧树脂挡雨板，看起来更加整平，这是一个加分项目 。
领克01电子挡怎么挂档
领克01的电子版会选择一个挡位以最优控制汽车发动机特性 。电子档把也有手动式模式，使您能开展手动式换挡 。驾驶人员显示器上的换挡显示灯能在驾驶人员显示器上表明目前的挡位模式 。可从4个方位挪动扭簧载入换挡杆，挂进不一样挡位：倒挡（R），空挡（N），前行挡（D）并能开启手动式换挡模式（M） 。
依据当今选择的挡位 ， 将换挡杆往前/向后挪动一次或2次，就可以在下列挡位中间转换：R、N和D 。比如：假如D挡是当今选择的挡位，将换挡杆往前挪动一次，能够转换至N挡，待换挡杆全自动返回原点，再度往前挪动则可转换至R挡 。按住P挡按键（坐落于换挡杆周边） ， 开启驻车制动模式（P） 。将换挡杆往前/向后挪动一次以停止使用驻车制动模式（P） 。
驻车挡-P：按住换挡杆边上的P按键，能够挂进驻车挡（P挡） 。P挡的使用时间应是泊车或起动柴油发动机时 。
倒挡-R：选择R挡以开展转向 。请尽量把车彻底停好后再换至挡位R 。
空挡-N：挂进空挡时 ， 无齿轮啮合，且无驱动力从汽车发动机运输至主动轮 。当变速箱处在空挡时，可运行启动
前行挡-D：D挡是常规的安全驾驶模式 。全部前行挡位均可以用 。依据加快等级和速率，变速箱可以自行开展换挡 。当换挡杆从R挡换至D挡时，车子务必处在停止情况 。
手动式换挡模式（M）只有从D挡选择 。将换挡杆往右边或往左边挪动一次以换至M 。
一定要注意：务必在确保安全进到静止不动状况后再选择挡位 。为维持车子静止不动，除应用P挡作用之外，请尽量应用电子器件行车制动系统软件 。
