丰田车和本田车哪个质量比较好 丰田和本田哪个档次高



丰田车和本田车哪个质量比较好?
总体上来说 , 丰田的车子会更加地耐用一点 。
虽然说丰田和本田的车子,其实都是以省油、耐用著称的,但还是会有一些区别 。
丰田其实更偏向于细节上的把控、全方位的提升 , 就好像是规规矩矩做题,争取每分都能够拿到的均衡型选手 。
而本田则是喜欢专精自己擅长领域,就好像是喜欢攻克难题,但是可能常规题就不太会做的怪才 。
变速箱丰田比较厉害
首先我们就讲讲两家变速箱的区别 。
丰田虽然保守,但质量有保证丰田虽然保守,但是很稳定 。丰田的变速箱可以说是守旧派,但是稳定,且有质量的保证 , 因为它有变速箱界的OG老大哥,也就是爱信来给它撑腰 。
大家都知道,丰田其实是控股了爱信公司,所以丰田旗下的车型几乎都是采用爱信的自动变速器 。
世界上第1辆装配4AT的车,就是1978年的丰田皇冠 , 接着,旗下爱信的6AT , 又在市场上被称为了“最好的变速箱” 。
像德国的大众、美国的通用,都是有在用这个变速箱 , 甚至身价500万的共和国嫡子——红旗,几乎全身自主“研发”,但是变速箱却也得用爱信的 。
【丰田车和本田车哪个质量比较好 丰田和本田哪个档次高】简单地来说,丰田旗下的爱信的变速箱,就是AT变速箱行业里面最坚实的专利墙 。
本田倾向自主研发变速箱而本田的变速箱是技术宅的产物 , 有点偏科 。
本田的历代社长其实都是技术部出身的,企业文化是工程师主导,彻头彻尾的技术控,对技术非常地痴迷 。

就好比乔布斯的苹果是比较注重创新,库克的苹果是比较注重营收 。其实就是因为两个高管的岗位、出身不同,导致整个企业的治理风格 , 也是会有一定的差异 。
本田在变速箱领域没有什么技术的积累,不像其他的两个日本兄弟——丰田有爱信 , 日产有加特可 。
本田手里没有靠谱的小弟,主流的AT变速箱,专利墙又太高 , 爬不上去 。但是凭借着工程师的精神,本田硬是从专利墙旁边绕了过去 。
本田另辟蹊径,研发出8速双离合众所周知,AT变速箱最大的技术难题,其实就是行星齿轮组,既然没法拿来用,我本田就另辟蹊径,给你拿掉,取而代之再多放几个额外的离合器 。
5AT我就用5个离合器,6AT我就用6个离合器,让原来只有1根轴的AT变速箱,变成了3个轴的平行轴变速箱 。
但是也因为这个结构,离合器是越搞越多 , 变速箱的体积也是变得越来越大 。当别人已经用了8AT、9AT的时候,技术宅本田就傻眼了:“它是想撑死我?”
于是本田感觉这条路就走不通了,就又开始了,像科学怪人一样在那边捣鼓了起来 。在6AT的基础之上,又研发出了全世界独1份的——带液力变矩器的8速双离合 。
这套方案虽说是解决了问题,但是也因为液力变矩器的缘故,失去了动力损失小、省油的特点,好像是有点拿东墙补西墙的意思 。
发动机本田稍占优势
接下来我们就说说发动机 。
丰田发动机的研发投入多丰田在发动机方面也不是这么好超越的,丰田在发动机的研发投入和技术积累方面还是蛮多的 。

1998年的时候 , 丰田就已经发布了自己的“D4”缸内直喷技术,是第1批推出直喷技术的厂家 。
而当本田2011年推出初代直喷地球梦发动机的时候,丰田已经开始推出了每缸2个喷油嘴的双喷射发动机,随后又出来了双喷射双循环的涡轮发动机 。
按日本专利厅的数据统计,日本2001年到2012年,主机厂汽车发动机燃烧技术专利的申请,丰田总共是占了1635件,本田则只有342件,相差将近5倍 。
本田的发动机到底怎么样呢?本田这些年有“机油门” , 对吧?还有前段时间的“失速门”事件 。
怎么说,总的来说就是不生气,不过如果我们要把眼光拉长、放长远,从历史长期发展水平来看的话,在发动机上面,本田确实还是有属于自己的优点 。
本田的发动机技术强本田其实最早的时候是一个发动机厂,造汽车其实是它的副业,甚至它能够独立自主研发飞机喷气式发动机 。
本田的发动机就有点偏科,甚至可以说是偏执,只做自己感兴趣的技术 。
拿本田早期的自然吸气发动机举例子 , 专精研发“可变气门正时和升程电子控制系统”,简称为VTEC 。
这个系统是世界上第1个能够同时控制气门开闭时间及升程2种不同情况的气门控制系统 。
用简单点的话说 , 就是能够在高转速的时候,马力更强;低转速的时候 , 又能够更省油、更环保 。真正意义上实现了“让马儿跑得快,又让马儿不吃草 。”
零部件供应丰田更有优势
讲完了大部件 , 我们接下来就要来讲讲小部件,零部件供应厂商的差距 。

丰田的零部件采自子公司丰田旗下的零部件厂商有电装、爱信、丰田纺织、丰田合成、捷太格特,在2016年的时候,这些都是全球排名前30的零部件厂商 。
其中,电装与爱信分别在全球汽车零部件企业当中,是排到了第2和第7 。
丰田更像是一个老牌日企,把整条产业链捏在了自己的手里,发动机、空调、行车电脑、天窗总成等等配件,都会采自自家的子公司的产品 。
这些子公司都得叫丰田“干爹”,都得听“干爹”的,不然就不给它们零花钱用 。
本田依赖第三方供货与之相比 , 本田更多采用的是第三方供货的方式,旗下最大的零部件供应厂商就是“京滨”,全球排名也就第91 。
一些零件本田能够自己造出来还好,要是造不出来的话,本田就变成供应链的“干儿子”了 。“干爹今天不给我货 , 干儿子我自己也只能在那边干着急 。”
所以就零部件和供应链来说,丰田要强了不少 。
品控上,丰田也领先
首先 , 四大工艺流程其实差不多最后我们讲一讲品控的事情,首先就是四大工艺流程其实是差不多的,冲压、焊接、涂装、总装工艺,2个品牌都是差不多的 。
在品控理念上,丰田比较领先以广汽旗下的本田、丰田生产线为例子,都是同样实现了冲压自动化,100%的机器人焊接,不过丰田一直贯彻用最少的工作,创造价值的丰田生产方式 。
到了1990年的时候,这种生产方式被称为“精益生产” 。按照官方的说法 , 任何工作人员发现产品存在质量问题,都有权叫停全线生产 。
而本田抱着学习的态度,参考了丰田的精益生产理念,打造了一套全过程的质量控制体系,能迅速根据产品要求,而调整设备的“柔性制造概念” 。
就品控理念来说,丰田算是本田师傅,就好比车间里面,老师傅做事认真、注意细节 , 跟在后面的徒弟,也开始学习师傅的这种态度 。
但是想要超过师傅,还是需要一点时间的 , 毕竟谁也不是一步登天的,对吧?
《美国消费者报告》里,就做过汽车可靠性的排名 。2017年、2018年 , 这2年排名第1的,都是丰田旗下的雷克萨斯,而排名第2的是丰田本身,直接屠榜 。
丰田的整体表现比本田要好总结一下,虽然两家的车都很耐用,像丰田的凯美瑞、普拉多,本田的飞度、杰德,都是同级别车型里面的佼佼者 。
但总的来说 , 由于3大件和品控的差异,丰田的整体表现还是要比本田好一些的 。
丰田本田suv哪个性价比最高?
这个问题的答案是会变的,因为两者每一代的产品力都不相同,但就当下来说,本田的SUV要更胜一筹 。而本田能够胜过丰田的关键就在混合动力这一方面 。
从客观角度来看 , 本田的第三代i-MMD混合动力技术已经超越了丰田的THS双擎,包括了油耗表现、动力表现、发动机介入时的平顺性,本田表现得都要比丰田出色 。需要知道的是 , 丰田作为比较早推行混合动力的车企,申请了非常多混动的专利来保护自己的地位,这是很多车企都不做中度混合动力的其中一个原因 , 怎么做都触犯到了丰田的专利,只能做轻度混动或者纯电 。
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