单涡轮增压能否改双涡轮增压
从单涡轮增压器改为双涡轮增压器在理论上是可能的，但在现实中是不可能的 。
首先，双涡轮增压也是涡轮增压的方式之一 。增压器本身没有什么区别 ， 比如工作原理、主要结构和零部件材料几乎一样 。
但是双涡轮增压是两个涡轮，单涡轮增压是一个涡轮 。因此 ， 理论上，单个涡轮增压器只需再增加一个涡轮就可以变成双涡轮增压器 。
但实际上是不可能的 。简单理解就是:带头动全身 。你不能只增加一个涡轮机 。
如果要再加一台涡轮，首先要重新匹配行车电脑的各种数据 。独自完成这项工作非常困难，你需要一个非常专业的人 。
其次，增加另一个涡轮会改变发动机的结构，否则新增加的涡轮将无法正确安装 。最后，能否找到各方面都与原涡轮尺寸相匹配的配件也是一个问题 。
【单涡轮增压能否改双涡轮增压 涡轮增压改装双涡轮增压】即使以上都做了，也要花很多钱 。有了这笔钱，足够再买一辆新车了 。
双涡轮的主要目的是提高涡轮的响应时间 。单涡轮会有涡轮延迟 ， 而双涡轮可以很好地解决涡轮延迟的问题 。
单涡轮和双涡轮哪个好
与双涡轮相比，双涡轮无疑更好 。因为双涡轮可以提高涡轮的响应时间 。
单涡轮会有涡轮延迟，而双涡轮可以很好地解决涡轮延迟的问题 。
双涡轮增压也是涡轮增压的方式之一 。涡轮本身没有什么区别，比如工作原理、主要结构和零部件材料几乎一样 。
但是双涡轮增压是两个涡轮，单涡轮增压是一个涡轮 。
双涡轮大致可以分为两种形式，一种是并联，另一种是串联 。
所谓并联就是:一个在左边 ， 一个在右边，各负责一半的气缸 。可以有效降低涡轮的响应滞后 。
所谓串联，是指:一大一小 。转速低时小涡轮启动 ， 转速高时大涡轮启动 。
也就是说 ， 在低速时，较少的废气驱动小涡轮产生足够的进气压力 。当发动机转速提高时，高速涡轮在高增压值状态下工作，提供持续强劲的动力 。
但是随着双涡轮车成本的增加，油耗也会增加，后续的维护成本也会增加 。然而，他们已经买得起双涡轮增压汽车了，所以不缺油钱 。
