为啥日系发动机不能修真的是这样吗
【日本发动机不能修吗 为啥日系发动机不能修真的是这样吗】它是发动机的核心部分，甚至是汽车的心脏！随着服务时间的增加，即使质量好，也会失败 。当需要维修时，不可避免地要拆卸发动机！但是总有人说日本发动机不能拆解，不然就报废了 。这是真的吗？一旦车辆老旧，难免会出现日系车漏油的小问题 。修理厂不会建议拆发动机维修 。一旦拆解，可能会破坏发动机的状态，导致更多的故障 。即使到了后期 ， 发动机也会出现噪音，动力严重不足 ， 甚至油耗也会上升 。这些故障中哪一个比漏油更严重？相信车主很清楚 。为什么会这样？原因很简单！日本发动机会低温安装，但是修理厂和4s店不可能有这个技术 。拆卸后很多技术无法恢复，胶封不够精细 。常温安装会增加误差 ， 破坏发动机的整体性能 。但是，德系车没有这个烦恼 。在装配过程中，还采用了低温环境 。大修后性能不会受损，可以很好地解决故障问题 。不得不说，这是一个非常有趣的结果！日系车在行驶过程中很少发生故障，这也正是品牌口碑所在 。在发动机制造和生产过程中，采用了许多新技术，低温装配只是其中之一 。受温度影响，发动机零部件之间的误差减?。?贸然拆装修理只会破坏原有水平 。()为啥外行买“大车轮”内行买“小车轮”
不知道大家买车的时候有没有发现这样一个有趣的现象，就是即使是同类型的车，在细节上也会有差异 ， 比如轮胎 。很多车轮胎大小不一，很尴尬 。一般业余的买“大轮子”，专业的大多买“小轮子” 。为什么呢？一.外观如果轮胎大，那么外观就会饱满，毕竟看起来霸气 ， 自然会给人一种大轮胎耐压、结实、承受重力更强的错觉 。但由于小轮更?。?辐条更简洁，看起来不太稳定 ， 给人的感觉是“在欠压和行驶能力方面明显弱于大轮胎” 。如果只靠直觉判断，想必很多外行都会选择大轮子吧！第二，价格老司机说，大轮胎的制造成本比小轮胎高 ， 因为大车轮受力面积大，比小轮胎需要更多的材料，后期大车轮的磨损程度会更高 ， 所以更换频率会相对更高，所以使用大轮胎的养车费用明显更高；所以那些有经验的圈内人更容易选择小轮子 。第三，在安全性方面大轮胎机动性强(在轮胎外径相同的情况下 ， 车轮越大，轮壁越薄 ， 对路况反应越直接) 。另外，受力面积越大，与小轮胎相比打滑的概率越小 。因此在遇到弯道时 ， 可以与地面进行更大的接触，增加汽车的阻力，然后配合刹车系统，降低翻车的可能性，保证车内人员的安全 。作为小轮胎，它的轮毂会更小，胎侧会更厚，可以起到很好的减震作用 。我们可以得出一个结论 ， 小轮胎的舒适性会高于大轮胎，但安全性会相对较差 。第四，油耗由于大轮胎本身尺寸大，加上外界的负重量 ， 很难在油耗上有优势 。但是小轮胎重量轻，汽车行驶时的摩擦阻力会相对较低，这样会节省油耗 。作为业内人士，小轮胎是最好的选择 。看到这里，相信每个人心里都有一个答案 。其实不管是大轮子还是小轮子，都有自己的优势 。每种轮胎都是根据汽车的型号和配置进行匹配的，所以你可以完全放心地购买，没有任何顾虑 。()
