6万元新能源汽车做代步宝骏E200怎么样
6万左右的微型电动汽车——宝骏E200是最差的选项自称“城市精灵”的宝骏E200是一款用户体验差、被动安全性和实用价值低的电动车 。这款车主要针对共享出行市场，可以很低的价格得到用户的认可；这样，要评价这款车是否走得太远，可以对比比亚迪E1和长城欧拉R1进行分析 。1.基本参数比较宝骏E200车身尺寸2494*1526*1616，轴距1600 mm，尺寸为A000超微型双座车 。狭窄空房间安装两个座椅并没有带来理想的驾驶体验，座椅头枕几乎靠着后窗 。这种设计不仅会影响驾驶体验，在面对追尾时也会考虑到安全性 。其次，几乎平的车头没有有效的碰撞缓冲 ， 所以从任何角度分析这款车都会不安全 。比亚迪E1车身尺寸为3465*1618*1500，轴距为2340毫米 。尺寸属于A00级小型货车，座椅布局采用五门五座，比宝骏E200实用多了 。其次前排空之间调节幅度大，驾驶体验不会觉得局促 。同时 ， 这款车最起码有更长的发动机舱布局防撞结构 ， 后排后备箱或多或少都比较深 ， 保护后排乘客 。安全等级高于宝骏E200 。长城欧拉R1车身尺寸3495*1660*1560，轴距2475mm 。尺寸和E1一样，但是这款车采用了特殊的双排四座布局，实用性稍差 。不过欧拉R1的设计感还是挺不错的 ， 采用了标准的Kcar风格，可爱的造型更时尚 。这款车还采用了长车头设计，车身结构也采用了大量高强度和少量超高强度钢材，行车安全标准相当高 。2.续航里程和电池保修宝骏E200的NEDC试驾续航里程只有250公里，实际车辆充其量只有200公里左右 。是微型电动车中最低水平 ， 实用价值与5480 ~ 6480万的指导价不匹配 。而且前置29kw永磁同步电机只能达到100 km的最高时速，驾驶体验并不理想 。它的电池质保期只有8年12万公里，是目前行业最低标准 。比亚迪E1的NEDC测试续航里程为305公里，实际续航水平相当于E200的测试值 。电机为45kw前置永磁同步电机 。比E200更高的动力储备，不仅带来更理想的驾驶体验，还能在更低的速度下达到合理的速度，降低功耗 。中高速行驶的续航能力比小一圈的E200更理想 。它的电池提供终身保修，打算长期使用汽车的消费者可以选择E1，而无需考虑更换电力的成本 。长城R1的NEDC测试续航为301/305 km，底层续航版的实际水平略逊于E2 。毕竟E2的E3核心技术是自主研发的，长城靠供应商 。然而，R1的三大动力装置都是大牌 ， 质量稳定，稳定性好 。其电机为35kw前置电机，性能与宝骏E200相当——只适合城市道路低速通勤 。欧拉R1的电池质保期为8年或15万公里，用车成本会低于E200 。总结:作为6万元左右的电动车，宝骏E200确实没有性价比 。作为个人用户 ， 建议选择五门五座或五门四座带“正八景”的车 。用户体验要比这些看似个性化的车好很多，一线自主品牌量产车的综合素质会更高 。编辑:天河汽车内容:共享日和MCN头条未经许可，请勿转载 ， 并保留版权保护权利 。6万元左右买什么私家车最划算
其实6万元的价格，你可以选择买性价比好的二手车 ， 也可以买新车型 。但是如果买新车，个人觉得还是要以这个价格买国产车 。毕竟这个价位的合资车型虽然质量不错，但是内饰包括一些功能都很粗糙 。宝骏510这款车其实是一款性价比不错的国产SUV 。外观尚可 ， 内饰对得起6万块的价格，最重要的是车空比较大，所以排量小燃油经济性也非常明显 。虽然之前也有一些负面消息 。不过，不可否认的是，这款车确实是一款性价比很高的车型 ， 毕竟它的销量也在这里 。总的来说，这款车还是推荐作为家庭用车，而不是代步 。艾瑞泽5年轻时尚的外表 。与这个价格不匹配的超大车轮 。这是这辆车最明显的标志 。作为奇瑞旗下车型 ， 这款车的整体质量还是可以接受的 。毕竟这么长时间都没说有什么大问题 。而且外观年轻漂亮，内饰合理，用了很多软包装材料 。你不能相信这是一辆只有6万美元的车 。对于外观和内饰 ， 年轻人更喜欢个人感觉 。而且，作为家庭代步车 ， 这款车一家三口日常使用其实完全够用 。所以一般来说，这款车也是一款性价比比较不错的车型 。瑞纳作为最具性价比的合资轿车 。丽娜实际上做得很好 。之前版本车型的外观确实有点老气，但是新版本车型的外观变化很大，让它看起来更年轻更好看 。但是这辆车的内部没有空间 。整车基本都是塑料的，看起来很粗糙 。而且个人认为，其实韩系车的质量和国产车差不多 。大问题不会发生 ， 但小问题往往会发生一小会儿 。但毕竟也是合资车，如果对车的档次有要求的话，是个不错的选择 。而且，更适合作为家用车 。【宝骏e200新能源能跑多少公里 6万元新能源汽车做代步宝骏E200怎么样】
