哈弗H9不是一款家用车
说到“家”字，我的理解是质量可靠、省油保值 ， 动力空就够了 。对性能要求不太高，但更经济 ， 这似乎不符合哈弗H9的优势，因为它是硬核越野车，追求脱困能力和高适应性，以应对各种复杂路况 。由于哈弗H9定位为硬核越野车，也就是说从设计之初就很少考虑家用 。整车采用2.0T汽柴油发动机，匹配8AT变速箱，动力方面表现不错 。虽然质量不是特别可靠，但从市场反馈来看没有大问题 。整车车身尺寸超大，内部有空车厢 ， 对于城市车辆来说有点太大了 。不管平时开车是否方便 ， 如果只有一两个人出行，在空房间还是有些浪费的 。当然它的优势在很多人出行的时候是可以发挥出来的，但是油耗还是有些高 。说到一辆车的油耗，不要相信工信部的数据，说明油耗等 。不然真的会自娱自乐 。哈弗H9是一款中大型SUV，自重超过2.3吨 。如果在纯市区行驶，汽油版的油耗大概是15升/百公里，如果非常拥堵的话会更高 。柴油版本相对较少，可以节省2-3升左右 。可能有人说这油耗 。看油耗高，应该知道是一款中大型硬核越野车，和丰田的普拉多处于同一水平 。其实普拉多的油耗比它高 。对比一些家用车和SUV，油耗当然是极高的，但这样的对比真的合适吗？综上所述 ， 哈弗H9并不适合我对“家用”的理解 。对一些人来说是一辆车，比如，它通常喜欢越野和越野 。作为硬核越野车型，非常适合，与同类合资车型相比性价比较高 。至于油耗，其实看起来高，其实不高 。整车的动力、性能、尺寸都在这里 。毕竟油耗高是相对于同级车来说的，更何况哈弗 。哈弗H9对比大通D90柴油双增压怎么选择
哈弗H9与大通D90Pro对比输在动力 ， 越野能力孰强孰弱暂时无法确定——D90Pro还未上市哈弗H9在硬派SUV中人气最高，但这款车也被严重“神话化” 。老款哈弗H9唯一的亮点就是4D20 2.0T双涡轮增压柴油发动机，最大马力190PS，峰值扭矩420N·m(1400 ~ 2400 rpm) 。在中国第五阶段，硬核SUV的动力仅次于Ranger的3.0T-4JJ1发动机，但H9的维修质量高达2375kg，重量对轮胎施加的强大垂直压力使轮胎抓地力更强 。2.5倍放大扭矩的分动箱，420n·m的峰值扭矩 ， 这款车在拔河方面真的很强 。但新款哈弗H9只保留了4C20B 2.0T汽油发动机，最大马力221PS但扭矩385N·m(1800 ~ 3600 rpm)，低于柴油版，汽油发动机无法理想控制油耗，很有吸引力 。在“拔河”能力变差后 ， 哈弗H9总是“走下神坛”，因为这款车的越野能力其实并不起眼，新车型只是简单匹配就降级了 。分析这款车的四轮驱动需要整合几个竞争产品 。不靠谱的“三把锁”哈弗H9荣威RX8大通D90福特撼路者至少以上四款车使用的四驱平台是一样的 ， 都是博格华纳提供的TOD垂直四驱 。它的分动箱集成了100%可确定的“多盘离合器限滑差速器”，指的是具有差速器功能和差速器限滑的“二合一差速器” 。这种限滑差速器的可靠性不是很高，因为依靠离合器摩擦片压紧和限滑总是容易造成摩擦片过热，摩擦系数会随着温度的降低而同步降低，因此无法长期高负荷越野 。限滑差速器的特性决定了RX8/D90/ Road Shaker等车型并不标榜越野能力，但哈弗H9却总是谈及此事，甚至将这种限滑差速器定义为“差速锁” 。如果四驱系统有差速锁，那么1000%会是【全时四驱】，因为分动箱会先集成普通差速器，它的作用是保证道路行驶可以完全由四个车轮驱动；其次 ， 增加差速锁，取消四驱模式下的差速功能，让四驱系统可以回到兼职4wd状态 。但是哈弗H9还是【适时四驱】，没有差速器的中间锁在哪里？在这一点上，“三把锁”是骗人的，全新H9车型量产车的前后轴都没有差速锁，从20.98到23.58万不等，连电子伊顿式差速锁都没有 ， 只提供选装服务 。售价24.98 ~ 27.28万的车型，只有后轮轴电控差速锁，前桥也只提供选装服务 。所以这款车的中低越野能力很一般，高三车型只是和竞品同级别；它的严格定位应该是“0锁提供选装前桥和后轮轴”和“后轮轴锁提供选装前桥锁” 。否则 ， 就是“骗子” 。【哈弗H9不是一款家用车 哈弗h9同级别的车】竞品水平解析荣威RX8四驱系统与哈弗H9相同，但后轮轴标配伊顿差速锁 。发动机采用直喷2.0T汽油机和6AT变速箱的组合，动力水平不弱于H9，但6AT不如H9 ZF的8AT 。但是这款车的折扣价只有17-21万之间，价格优势可以弥补这两个前进挡的不足 。福特Shaker的四轮驱动系统与H9相同，但后轮轴配备了带有手动预开关的高级牙嵌式差速锁 ， 后轮轴的瓦特连杆可以提高越野能力 。⑥版本中国路摇预计推出2.3T汽油版 。发动机很可能是野马，动力水平总会超过H9 。目前新价格还没有确定 ， 还需要观望 。Chase D90的四驱系统是TOD的升级版，后轮轴差速锁也是预开关牙嵌式差速锁，在越野能力上略有优势 。Pro版的主版本将是上柴π系列的2.0T双涡轮增压柴油发动机，最大马力217PS，峰值扭矩480n·m ， 变速箱匹配ZF 8AT手动集成 。只要这个版本的价格与哈弗H9的中高比例不谋而合，硬核SUV的性价比就没有争议 。在这些车上市并确定价格后，通过与H9的价格对比，就可以确定最终的选择 。
