凯迪拉克CT4怎么样
凯迪拉克CT4是一款神奇的车，因为这款车的推出打破了“中档、大、超”(足够便宜)的价格体系 。但是，在分析它的价格优势之前，首先要了解这款发动机的技术领先优势；凯迪拉克被称为“发动机换缸技术” 。在过去的六缸八缸大排量发动机时代，这个品牌的内燃机在巡航行驶时可以自动关闭部分气缸，油耗会有相当程度的降低——CT4也采用了换缸机 。LSY 2.0T发动机是直列四缸发动机，具有以下三种工作模式 。四缸运动模式-气门全开四缸经济模式-气门半开双缸经济模式-1/4缸气门半开气门开度决定发动机进气量，喷油量由14.7:1*(空气油比决定；然后，当气门半开时，进气量将不可避免地减少，并且燃料喷射量肯定可以减少 。汽车在巡航时的油耗是最低的，因为汽车本身的惯性力决定了它不用很大的动力就能达到高速 。在这种状态下，减少油气混合总量也能满足巡航要求 ， 所以“双缸半开”模式也可以用于正常驾驶 。LSY在节油技术上相当先进，标准相当于米勒循环或阿特金森循环发动机，但以奥托循环为核心的全开模式依然有着令人满意的性能 。CT4基本参数:车身尺寸4760*1815*1421，轴距2775mm，最高整备质量仅1540 kg 。这种短轴汽车的重量绝对优越 。LSY发动机有174 kW/350N·m(1500 ~ 4000 rpm)的动力储备驱动这款车，最大推重比可高达[153.66Hp/T] 。这是7秒左右就能破100的标准 。实际测试中最好的结果可以突破7秒 。性能够强吗？至少在国六排放阶段足够强 ， 尤其是变速箱匹配8AT手自动一体，还是可以加分的 。同级性能相近的车大多采用湿式双离合变速箱，两台机器在换挡平顺性方面还是有很大的差别 。所以CT4是一款后驱控制流性能不错的车，并不逊色于捷豹XEL和宝马3系 ， 因为价格优势非常突出 。凯迪拉克CT4的指导价只有23.97/25.97万，没有5万的综合折扣销量不会好(大幅调价已经成为通用的习惯和共识) 。同价位的捷豹XEL只能选择“200PS低功率版”，破百分得分低至9秒 ， 实际高功率版只有8秒 。同样预算水平的宝马3系也很差，330iM大功率版的价格高很多，所以性价比也很低——这就是CT4的合理定位 。20万以下的“大超级”还能要求什么？凯迪拉克CT5 25万能不能拿下
凯迪拉克CT5乞丐版(28T技术型)指导价27.97万元 。目前全国各地的市场情况似乎出奇的一致，优惠3万元 。全款落地价约28.3万元 。恐怕赢25万元是不可能的 。凯迪拉克CT5于2019年11月上市 ， 仅在8个月前 。虽然凯迪拉克曾经有过7-8万元的优惠，但从一款上市不到一年的车型入手是绝对不可能的 。乞丐版的CT5性价比很高 。抛开品牌影响因素，对于家庭需求来说 ， 它比同档次的BBA车型要划算得多 。搭载2.0T 10AT动力组合，最大可输出241ps马力和350 Nm扭矩，性能直接碾压奥迪A4L、宝马3系、奔驰c级等中低档车型 。凯迪拉克CT5的车身尺寸为4924/1883/1453mm ， 轴距为2947mm，完全碾压同级别的BBA车型 。在主被动安全方面，提供前后通风碟刹、胎压报警、爆胎、主动刹车、自动驻车、上坡辅助等 。，但它缺少雷达和倒车影像 。舒适性配置方面，CT5入门级版提供天窗、远程启动、无钥匙启动、方向盘换挡拨片、4.2英寸彩色仪表盘 10英寸触控液晶屏、皮/织物混搭座椅、LED大灯、多层隔音玻璃、自动空调节、后排出风口等功能 。与同级入门级版本相比，属于中等水平 。综上所述 ， 凯迪拉克CT5虽然在优惠后无法满足25万元的需求，但其最大的优势在于强大的动力性能、更宽敞的内饰空房间、更丰富的配置以及相对实惠的价格，这些都是值得消费者考虑的因素 。估计要花很长时间才能拿下25万元 。【凯迪拉克ct4怎么样值得买吗 凯迪拉克CT4怎么样】
