吉利缤瑞行驶感受怎么
吉利宾瑞的驾驶体验:宾瑞的油门、刹车、转向基本都是这个级别最常规的调整，力度基本都挺适中的，不需要习惯 ， 一上车就能给人一种舒适的氛围 。它的座椅高度适中，方向盘和脚踏板的位置基本合适，如果方向盘可以前后调节就更好了 。
我觉得宾瑞1.4T发动机扭矩表现低的症状不是很好 。刚开始要深踩油门响应 ， 动态响应迟缓 。但作为一款兼具理性和舒适性的紧凑型车，搭配的是CVT变速箱，可能并不能指望有什么运动表现 。
而1.0T三缸和双离合变速箱的组合 ， 1.0T发动机的响应速度非常快，匹配6速双离合变速箱，整体油门响应比1.4T更快，但由于是三缸发动机，其动力平顺性不如1.4T，高速巡航后期动力稍显不足 。
吉利宾瑞是首款基于BMA基础模块架构的A 级运动风格轿车 。其长宽高分别为4680*1785*1460mm，轴距为2670 mm，整体产品定位略低于帝豪GL，高于吉利帝豪 。官方指导价区间为7980-11080万元 。
1.0T三缸和1.4T四缸发动机也有各自不同的传动系统:1.4T车型有6速手动和CVT变速箱，其中最便宜的手动宾尚版仅7.98万元，最贵的宾智版9.68万元；1.0T的两种配置基本都匹配6速双离合变速箱，这两种1.0T配置也是所有车型中最贵的 。配置水平相近的1.0T车型甚至需要比1.4T车型(宾智版)稍微贵一点 。据厂家介绍 ， 这款1.0T三缸发动机的成本比1.4T发动机高 。
除此之外，相对于吉利老的技术平台，BMA构架具有更大的乘坐空间、多样化的动力系统、丰富的主/被动安全配置和ADAS配置，以及更好的品质 。未来BMA构架将成为吉利品牌最核心的产品构架，在此基础上将推出多款车型 。吉利缤瑞混动版什么时候上市
吉利宾瑞混动版预计将于2019年第二季度上市 。吉利宾瑞混动版搭载1.0T三缸发动机 电动机的混动系统，提供插电式混动和油电混动，而1.4T四缸涡轮增压车型依旧采用纯燃油 。
【吉利缤瑞行驶感受怎么 吉利缤瑞舒适度怎么样】宾锐定位为紧凑型车，主打青春运动风格，整体视觉效果很受年轻消费者的喜爱 。内饰方面，宾瑞配备了7英寸液晶仪表盘和10.25英寸中控屏，并配备了GKUI纪可智能生态系统，新媒体系统亮点多多 。车内有带行人识别功能的预碰撞系统等 。此外，它还支持低速自动跟车、车道保持和全速自适应巡航 。
动力方面，吉利宾瑞搭载1.0T三缸和1.4T四缸涡轮增压发动机，其中1.0T发动机是吉利首次使用的新型三缸涡轮增压发动机，由吉利自主研发 ， 最大功率100kW，峰值扭矩205Nm 。1.4T发动机最大功率98kW ， 峰值扭矩215Nm 。传动方面，1.4T匹配6速手动或8速CVT变速箱，1.0TD采用6速干式双离合变速箱 。
08月30日，吉利缤瑞正式上市 ， 新车定位低于帝豪GL，高于吉利帝豪，是基于BMA基础模块架构打造，也是吉利首款A 级运动风格轿车 。车身尺寸方面，缤瑞长宽高分别为4680*1785*1460mm，轴距2670mm，车身尺寸介于帝豪和帝豪GL之间 。
