【推荐8000以下的本田和铃木跨骑车 本田和铃木谁耐用踏板摩托车】推荐8000以下的本田和铃木跨骑车
根据描述可知 ， 后期题主的主要目的是出行，而不是平时走路 ， 既不爬山也不拉货 。所以我想在本田和铃木系列车型中找一款售价不到8000的链条发动机跨骑摩托车 。从这个角度来看，这个需求是无法实现的，推荐以下车型 。首款济南铃木韩军150古寺版定价7980 。韩军150是一款实用性很强的跨骑摩托车，所以其整车的设计还是偏向于实用性的要求，但是与常规车型相比，它的外观会有一定程度的提升，而且引擎盖的性能也有别于以往车型 。动力方面 ， 韩军150搭载了铃木成熟的EN发动机 ， 采用链式配气机构，内置双缓冲平衡轴 。其实际排量为149.5ml，最大功率为8.5KW，最大扭矩为11.8N.m，功率调节降至5500rpm即可释放最大扭矩，基本能满足受试者对动力的需求 。第二款五羊本田韩影150平均售价7980 。这也是一款实用的跨骑摩托车，外观上也会有一定的时代气息，但配置上还是比较常规的，无论是仪表还是灯光中常见的卤素和机械指针 。当然，这种价格模式要求配置太多是不现实的 。动力方面，珲颖150也配备了链条配气机构的动力总成，但这款发动机似乎没有内置平衡轴 ， 所以技术规格比较一般 。实际排量149.2ml，最大功率8.2KW，最大扭矩12.05N.m功率调节也比较低 ， 5500rpm就可以释放最大扭矩 。以上两款都是在这个需求下推荐的 ， 因为豪爵铃木没有小排量的接入车 ， 所以只有铃木符合要求，而本田有很多符合要求的配气机构的车型 ， 但是价格和车型基本接近五羊本田的韩影150的主要用途，所以值得推荐的车型会比较少 。推荐大众GTI以外的一款小钢炮车型
近两年 ， 现代汽车在中国的认可度每况愈下，不仅与日系德系销量相比，而且与自主品牌相比，被碾压 。作为一家现代化的老式合资汽车公司，也是多种因素综合作用的结果 。长期以来，未能推出让消费者感兴趣的车型是最大的原因 。伊兰特、朗东和他们的祖辈已经在市场上摸爬滚打多年，消费者已经厌倦了美学 。现代难道没有可以获得的产品吗？当然不是 。现代汽车旗下的高端品牌詹宁斯在大洋彼岸表现不错 。有人说 ， 虽然詹宁斯的销售业绩显著，但也是以大幅折扣换取市场 ， 没有自己的核心技术 。为了挑战打地板的反击，亚洲首款钢枪车型i30 N就是最有力的证明 。既然是以动力为卖点的车型 ， 那么和定位相近的大众GTI、福克斯RS相比，它到底有多强？动力——2.0T高低功率?现代i30 N采用了不同功率调节的2.0T发动机，有250台低功率发动机和275台高功率发动机 。前者匹配六速手动变速箱，后者为八速DCT双离合变速箱 。同时，i30 N上还有很多驾驶辅助工具，比如电子限滑差速器和Ngring换挡技术 。这种Ngring换挡有点类似于保时捷上的短期扭矩增加功能，控制涡轮增压器的泄压逻辑 。该功能激活后，汽车最大扭矩像鸡血一样提升至377n·m 。对于这种动力，碾压GTI没问题 ， 至于福克斯RS，可能就差一点了 。i30 N是否会在现代短期内引入国内销售，目前还不得而知 。即使大概率推出手动版本，也会换成双离合 。外观用红色点缀 ， 性能范儿十足?外观对于钢枪型号同样重要 。如果外观不起眼，会直接失去一大批有价值控制的消费者 。前脸的大面积蜂窝网充满设计感，还能配合发动机发挥最佳性能 。底部的保险杠端板也有红色的装饰线条，加上“V”字形的日间行车灯，在现代真的很好玩一把性能车 。从侧面最吸引人眼球的是火红色的刹车卡钳，更大的轮毂和更低的车身高度，看起来也比GTI更有运动感 。尾部大的尾部扩散器和拳头般粗的尾气一眼就能看出这款车不简单 。虽然高大的尾翼没有奔驰A45那么夸张 ， 但其空的空气动力学效果却不容忽视 。点阵式光源尾灯点亮后非常容易辨认 。更不用说最亮的那个了，很多人可以多看一眼 。所以在我看来，这款现代钢炮车比GTI更值得买，平行进口是短期内最好的购买方式 。在赛道上和GTI比赛两次真的很有趣 。
