发动机大修后怎么磨合
发动机大修的磨合行程大多在1000到2500公里，所以磨合时不需要使用大功率运转 ， 这与发动机在未来的使用周期内工作良好有很大关系 。
收盘期间需要注意的事项:
1.启动前预热:冷启动时，最好等水温预热到40°以上再启动 。起步时要轻踩慢升离合器和油门踏板，选择好的道路行驶 ， 凉了不一定要踩油门 。
2.速度调整:对于处于磨合阶段的汽车 ， 需要调整行驶速度 ， 不要过高，最好的速度调整是50 ~ 80 km/h ， 行驶1500km后，速度和车速可以逐渐提高到汽车允许的最大速度，不需要用力踩油门，这样可以保证活塞、气缸等至关重要的部件在适度的状态下可以增加负荷 。基本上不需要限制每个档位的车速，每个档位的小时车速需要在最高车速的3/4范围内调整，大致如下:1档25公里/小时 ， 2档40公里/小时 ， 3档60公里/小时，4档90公里/小时，5档100公里/小时 。
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3.平缓行驶:在磨合阶段 ， 平缓行驶的要求基本上对所有运动部件都有利，尤其是磨合中的气缸 。要防止“急”字，不是加速，更要防止前几百公里突然刹车 。紧急制动和不当的提速一样 ， 基本都会给汽车零部件带来损伤 。因此，在行驶中 ， 应尽可能防止紧急制动，但应在情况发生前平稳减速 。
4.齿轮需要经常更换:不要长时间使用一个齿轮，应该从一个低挡开始，逐渐换到一个高挡，一步一个脚印的行驶 。必须防止低速档、高速档和低速档现象 。
5.先离后刹：处于磨合期间的汽车在制动的时候，需要先踏下离合踏板 ， 使齿轮啮合抬开后进而踩制动踏板 。这么能缩短新车发动机、制动系统、底盘的损伤 。但是这种“先离后刹”的办法是不符合驾车规范的 ， 它仅限于处于磨合时期的汽车 。在度过磨合期后 ， 从离合器的保养方面，我们还是应该“先刹后离” 。不少新手，在开车的早期总是把脚放在离合器上，刹车前需要先把踏板踏下去 。有的人还以便换挡的方便“脚不离板” 。的确 ， 对新手来说，这么开车能把车开得更平稳些，但对离合器的磨损可不小 。发动机怠速间歇性轻微抽搐
车辆发生故障是正常的 ， 其中车辆动力输出不均匀往往会影响驾驶 。我认为这些问题大多是由火花塞老化或故障、喷油嘴堵塞和发动机积碳过多引起的 。
汽车似乎没油的原因是一个接一个的拱 。
1、火花塞老化或失效 。火花塞的主要作用是点燃气缸内的可燃气体 。如果火花塞出现故障，意味着发动机的某个气缸无法工作 。这时发动机造成的动力会不平衡，会影响动力输出的不均匀 。
2.喷油器堵塞 。如果我们添加劣质燃料，喷嘴可能会堵塞 。这时进入气缸的燃油会有长有短 ， 所以动力输出会不均匀；
3.发动机内积碳过多 。当车辆长时间低速行驶时，发动机中会有更多的积碳 。发动机积碳不仅会降低车辆的动力，还会恶化发动机的乘坐舒适性 。
为什么发动机怠速不稳？
1.进气系统故障 。如果进气管损坏，那么空气体将从间隙中喷出，这将影响浓混合气和不稳定的怠速 。
2.燃油喷射系统故障 。燃油喷射系统故障会影响汽油雾化的恶化 。如果汽油颗粒高速空转，转速会不稳定 。平时要防止去小加油站加油 。
3.空气体流量计损坏 。空空气流量计一直在监测和调整进气口 。进气量过多或过少，基本都会影响怠速不稳 。
如何解决车辆行驶时颠簸的问题？
第一个任务是我们需要先知道颠簸的原因 。如果你开的是以操控为主的车 ， 那么大部分车辆悬架都会比较硬，当车辆行驶在路况较差的道路上时 ， 会比较颠簸 ， 这是很正常的 。
其次，轮毂不圆、减震器漏油、轮胎放气基本都会让车辆颠簸 。如果轮毂不圆，只能更换新轮毂解决，减震器漏油可以更换油封解决 。
