大众cc有插电混动版车款吗
大众cc没有插电式混合动力版本 。大众cc是大众旗下的一款中型轿车 ， 有轿跑车版和猎装版 。轿跑车型的长宽高分别为4865毫米、1870毫米和1459毫米，轴距为2841毫米 。大众cc采用了两款发动机 ， 一款是低功率版本的2.0升涡轮增压发动机，另一款是高功率版本的2.0升涡轮增压发动机 。
低功率版本的2.0升涡轮增压发动机最大功率为137千瓦，最大功率转速为4100至6000转/分，最大扭矩为320牛米，最大扭矩转速为1500至4000转/分 。这台发动机配备了混合喷射技术，采用铝合金缸盖和铸铁缸体 。
与这台发动机匹配的是一台7速双离合变速箱 。
高功率版本的2.0升涡轮增压发动机最大功率为162kw 。这台发动机的最大功率转速为4500至6200转/分 ， 最大扭矩为350牛米，最大扭矩转速为1500至4400转/分 。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和铸铁缸体 。
与这台发动机匹配的是一台7速双离合变速箱 。
双离合变速箱的使用可以提高汽车的换挡速度和传动效率 。双离合器变速箱的一套离合器用于控制奇数档 ， 另一套离合器用于控制偶数档 。【一汽大众cc有混动版 大众cc有插电混动版车款吗】
大众dq200变速器拥堵路段手动模式能防止过热吗
我认为在拥堵路段限制变速箱频繁换挡的手动模式对防止离合器过热作用不大 。
干式双离合变速箱，离合器过热的原因离合器在滑动摩擦时会产生更多的热量，双离合变速箱离合器滑动摩擦主要有两种情况 。
1.换挡时
手动换档时离合器完全分离，因此换档时动力中断 。但作为自动变速箱，双离合变速箱至少要保证换挡时动力不会中断，所以换挡时两个离合器同步啮合和分离 。也就是说，一个离合器慢慢松开 ， 另一个离合器慢慢结合，保证动力不会中断 。所以换挡时离合器片会有短暂的滑动摩擦，会产生一定的热量 。
2.低速爬行时半联动
自动挡汽车低速爬行时，驾驶员会轻踩刹车控制车速 。此时等待速度比1档怠速时慢，所以离合器不能完全结合 ， 需要进入半联动状态，离合器在打滑时会传递动力，以保持足够低的速度 。但这会导致离合器片迅速升温 。
为什么使用手动模式不能防止离合器过热手动模式可以在堵车时限制变速箱自动升档 ， 避免变速箱换挡导致离合器温度升高，这是上面第一项提到的内容 。
但是变速箱换挡很快，此时离合器产生的热量非常有限 。然而，真正容易导致离合器过热的原因是长时间爬行的半联动 。爬行时离合器保持半联动，发热速度会更快，容易导致离合器过热 。
所以我觉得在堵车的时候用手动模式限制挡位来防止离合器过热并不是很有用，但是我们真正要注意的是尽量避免离合器长期半联动 。比如跟车慢的时候 ， 起步后可以放空挡，让车自己滑行，可以减少半联动的时间 。
(汽车维修网王原)
