速翼特和雨燕的区别
事实上 ， 速翼特和雨燕在铃木 ， 都是SWIFT车型，但速翼特体育版基于海外第三代SWIFT，而长安铃木雨燕基于海外第二代SWIFT 。新一代SWIFT在车身尺寸、内饰设计等诸多方面都进行了升级 。从铃木 ， 进口的，为了区别于国内的这辆车，雨燕，速翼特采用了音译 。在设计方面，速翼特拥有完整的运动套件，蜂巢式前进气格栅“大嘴”自上而下的穿透力充满杀气 。与雨燕，速翼特相比 ， 车身略低 ， 前保险杠有更锐利的棱角，三个水平雾灯装饰显示出他们的运动身份 。速翼特内饰和雨燕，没有太大区别，至少风格是一样的，都是那么简单大方，当然，它们也有很多不同之处，大部分集中在配置上 。CVT车型配备了模拟换档和方向盘拨片功能，以增强运动性 。这种CVT 桨的配置在天籁上也能看到 。在转向方面，速翼特用机械液压动力代替了雨燕的电子动力 ， 作为性能车可以给车身更好的道路反馈 。2005年，Swift在铃木和长安推出 。Swift车和名字一样小巧精致，叫MINICOOPER 。国产Swift外观时尚美观，装备精良，排量1.3L，经济省油，深受很多年轻人尤其是女性朋友的喜爱 。所有车都有阿克曼角现象吗
不是所有车都有 。1、阿克曼角现象有一个通俗的名字，叫“富贵病”，意思是说只有在豪车身上，才会有这种设计，产生阿克曼角现象；2、像BBA家族、法拉利、保时捷等豪车，会非常常见 。其实并不是所有的新车都没有阿克曼弯道的现象，而且很多新车都会有阿克曼弯道的现象 。所谓阿克曼转角现象 ， 是指汽车在小半径转弯方向撞大 。汽车的轮子嘎嘎作响，伴随着汽车的震动 。阿克曼转角是为了弥补转弯时前轮抓地力的不足 ， 可以有效提高汽车的前轮抓地力 。【速翼特和雨燕的区别 速翼特和雨燕配件通用吗】保时捷、宝马、奔驰等豪车或跑车都会使用阿克曼转角，这意味着转弯时，弯心一侧的车轮会比另一侧的车轮转动得更多，可以有效避免前轮抓地力不足 。但如果阿克曼转角过大，车轮在低速大角度转弯时会振动，发出异常噪音 。因此，如果转弯时振动过大，可以适当减小阿克曼角的角度 。
