车胎温度多少是正常
轮胎温度在90-110摄氏度之间是正常的，但是轮胎温度在55摄氏度的时候就无所谓了 。轮胎有一个隔热套，在正常情况下将温度保持在可控范围内 。另外，轮胎温度过高非常危险 。
由于轮胎长时间接触高温路面 ， 热量积聚加剧，导致轮胎胶料的力学性能迅速下降 。另一方面，由于热膨胀和冷收缩的作用，过高的温度会增加胎压，当轮胎强度不足以承受胎压时，爆胎将不可避免 。
要控制轮胎温度不要过高 ， 首先要控制行车速度，因为车辆在快速行驶时，大部分动能会被吸收转化为热量，从而使轮胎温度升高，加速橡胶老化，降低帘线层的疲劳强度，从而导致轮胎早期脱落空或爆裂 。因此 ， 限制行驶速度对于控制轮胎温度非常重要 。
尤其是在夏季，炎热天气行车时，路面温度往往在70℃以上 。由于外界温度较高，轮胎积热难以散热，轮胎温度急剧上升，胎压也随之升高，从而加速橡胶老化，导致帘布层剥离空或爆破损伤 。因此，在炎热的天气驾驶时 ， 应更加注意控制轮胎温度和行驶速度 。
【车胎温度多少是正常 汽车胎压多少是正常值范围】
需要注意的是，对于夏天这样的炎热天气，开车时间不宜过长 。每2小时或行驶一定距离后停车休息，检查轮胎温度和胎压是否过高 。发现轮胎过热导致胎压升高时，应将车停放在阴凉处或阴凉处，轮胎应自然冷却降压，不允许放气或泼冷水，以免发生爆胎等事故 。
车停产后配件解决办法
汽车停产有两个方面:一是系列中某一款停产 。汽车款式会经常更新 ， 比如刚更新完就宣布某低配5年前停产 ， 但这个系列还会继续生产 。如果系列只有一个版块停产，而不是整个系列，就不用担心这种情况了 。因为同系列的车，大部分配件还是通用的，即使经过大的改动 。
如果整个系列都停产了，就不用太担心了 。国家质检总局于2005年发布《汽车三包政策》，要求汽车售后服务必须满足整车停产后10年内用户对售后服务的需求 。
所以，停产后10年内，车企基本上需要保证，如果车坏了 ， 可以用配件来修，这样就不会修得很差 。车企还将与零部件供应商签订EOP(End of Production)零部件协议，大部分协议基本都长于国家相关规定 。第二 ， 整个系列停产 。比如大众的甲壳虫系列宣布将在2019年停产，这意味着从2019年开始，全球范围内不会再有甲壳虫汽车的生产 。还有另一层意思，
如果找不到原始零件，可以使用以下方法:
1、通过各类途径海外寻找零部件；2、买拆车件代替 ， 拆车件也就是二手车零部件；3、寻找库存件；4、制作定制件 。
