悬挂系统哪种好
一般来说，根据结构的不同，汽车悬架系统可以分为两种类型:独立悬架和非独立悬架 。麦弗逊独立悬架是当今最流行的独立悬架之一 ， 通常用于汽车的前轮 。设计结构简单 ， 重量轻 ， 空房间小，更方便发动机空房间的布置 ， 减震性能相对较强 。美中不足的是稳定性差 ， 目前主要用于家用车的前悬架 。多连杆独立悬架 ， 多连杆悬架是利用各种连杆装置将车轮与车身连接起来 。目前常见的是连接四到五个连杆 。这种独立悬架系统也是目前悬架设计中最好的，当然成本也比较高 。其车轮定位可自动调节 ， 操控性极佳 。双叉臂悬架，双叉臂悬架有上下叉臂，侧向力同时被两个叉臂吸收，支柱只承受车身重量，侧向刚度高 。因此，配备这种悬架的车辆在激烈驾驶时具有出色的侧倾控制和高抓地力 。此外，其纵向高度明显低于多连杆，更有利于底盘的布局 。所以经常出现在一些体积小、身材矮小、风阻极低的性能车上 。扭力梁广泛应用于非独立悬架，从日本本田飞度到德国大众高尔夫，从韩国现代转向器到美国别克Hideo等 。它们都配有扭力梁 。这种悬架最大的优点就是结构简单，占用体积小，非常有利于车辆后排空的扩展，成本低，所以大部分都是小尺寸低定位的家用车 。钢板弹簧是一种广泛应用于汽车悬架的弹性元件，常见于承载要求较高的卡车/客车上 。它的结构很简单，就是在车架上叠放了若干块弹性钢板 。众所周知 ， 所有的货运经营者都通过增加钢板来提高载客量来改造他们的汽车 。整体桥悬架是最典型的非独立悬架 。这种悬架大多出现在要求极端越野的硬派越野车上，甚至是军用车，比如悍马 。由于结构简单，可以承受更大的扭矩 。同时，螺旋弹簧整体桥式悬架的行程比普通悬架长得多，可以使四个车轮在崎岖的环境中获得更好的抓地力 。缺点是道路性能差 。通过上面的列表，我们可以看到各种停赛都有各自的优缺点，所以不能用一个统一的标准来说谁好谁坏 。但是就家用车来说，独立悬架可以提供更高的舒适性，所以家用车还是用独立悬架比较好 。选车牌号技巧
最先选择的时候先把自己避讳的数字清除掉，把自己喜爱的数字留下来 。随后再找对自个有意义的号码 。这一次序是不可以打乱的 。车主能够 在网站查询违章，输入自个喜欢的号码 。如果有违章情形，就表明这一号码已经让人用了 。要是没有违章也未必便是没有人用，反复查询也是一类实用的方法 。如果你在网上选择了自己喜欢的号码 ， 请记得保留 。否则，系统会自动为你随意挑选一个号码 。很遗憾会出现这种情况 。车牌号码选择的具体步骤如下:1 。自制选号:在车管所大厅 ， 找到一台自制选号牌的触摸式查询机，输入自己的车型、身份证号、车架号，登录编号系统；2.选择自己所属的地区，然后就可以在系统中自己制作车牌号码，有数字和字母可以选择；3.编好满意的车牌号后，按确认 ， 然后在大堂服务窗口前办理其他手续 。自编车牌号需要4到6个工作日才能获得 。【悬挂系统哪种好 最好的悬挂系统排行榜】
