北方零下30度汽车还能正常发动行驶吗
问问题的朋友应该没去过东北 。我们南方的朋友很难想象东北的冬天温度 。东北部分地区最低气温可达-35℃以下，如黑龙江漠河最低气温可达-40℃以下 。当然 ， 大部分地区气温达到-30℃以下只需要几天时间，一般在-20℃左右 。
在这种环境下，汽车要想正常启动 ， 必须满足几个条件:第一，冷却液不能用水代替；其次，润滑油(机油)的粘度要低 ， 电池的冷启动电流要足够大 。
冷却液现在汽车的冷却液很少用水来代替，但是南方的一些汽车还是用水作为冷却液 ， 这样的汽车来东北之前一定要用冷冻水来代替 。否则，只要车辆在东北方向熄火，缸体和散热器里的水就会结冰 。冷冻后 ， 缸体、缸盖、散热器等所有缺水的金属零件都会因爆裂而报废 。
东北地区几乎所有的老司机都见过被冻裂损坏的发动机缸体，因为很多农机不使用防冻冷却液，而是使用材料方便、几乎没有成本的水 。
启动前 ， 往车辆水箱里煮一壶开水，因为水温足够高，短时间加到水箱里不会结冰，同时发动机气缸的温度也会升高，更容易启动发动机 。但是停车后，一定要趁热放水 ， 不然缸体会冻一夜 。近年来，冬季行驶的车辆和农机大多加注防冻冷却液，毕竟用水麻烦 。防冻冷却液不仅能耐低温，还具有防沸腾、防腐蚀、防结垢的功能，还具有一定的润滑能力 。
润滑油粘度润滑油的粘度在不同的温度下是不同的 。温度越低，粘度越高，流动性越低 。如果机油粘度高 ， 流动性变差，发动机运行阻力也会增加 。机油对于发动机来说就像血液一样重要，各部件之间的摩擦面上必须有油膜，这样可以降低摩擦阻力和磨损，将磨损控制在合理的范围内 。
如果机油粘度过高 ， 最直观的表现就是发动机阻力增大 。例如 ， 露天存放的车辆进入冬季后 ， 如果不更换低粘度的冬季机油，将很难启动 。此时发动机阻力过大，起动机负荷增大，发动机起动转速过低，难以爆炸 。但如果起动机超过起动机，启动电流过大，不仅会烧坏电路，而且低温下电流大，电池很快就会放电空，电池没电后车辆启动会更加困难！
所以，南方车辆冬天来北方，要看机油标号，不同标号机油的工作环境温度也不同 。如何阅读机油标签？我们可以在油包装上看到以下标记:
美国汽车工程师协会 。
0w:代表低温粘度 。w前数值越?。?低温流动性越好 ， 低温环境性能越好 。
40:代表高温粘度 。数值越高 ， 高温性能越好 。
不同标签的油液参数可参考下图:
以上面的10w40机油为例，10w代表发动机最低启动温度为-25℃，低于这个温度发动机不容易启动 。10w后面40意味着发动机在100℃时的运动粘度为14.5cst 。对于旧发动机，运动粘度应尽可能高，可选用5w30/40机油，增加密封性能 。高精度发动机，特别是近年来的日本发动机 ， 喜欢使用0w/5w系列机油，运行阻力低，油耗低，冬季冷启动温度可达-30/-35℃左右 。东北使用0w/5w系列机油没有压力，不需要更换 。
电瓶电池的冷启动电流决定了汽车在低温环境下的启动能力 。冷启动电流是电池标签上标记的cca电流:
比如上图中，电池的cca为500a ， 也就是说在-17.8℃下可以连续放电30秒，放电电流为500 A，一般车辆的启动时间都很短 ， 2-3s就可以顺利启动，所以只要放电30s后没有发动机/起动机故障，车辆就可以顺利启动 。
但电池在使用过程中内阻会逐渐增大 ， 容量和冷启动电流会慢慢降低 。由于这个过程比较慢，在电池容量的选择上留有足够的余量，部分电池经过1/3-1/2的容量衰减后仍能正常启动车辆 。毕竟普通车启动只需要几秒钟 。但是 ， 当电池容量减少时，启动时间会缩短 。当环境温度过低，发动机阻力增大，车辆启动不平稳时，你会发现两次启动后，电池没电 ， 起动机发出异响，根本无法运转 。
所以车辆的电池在南方可以正常启动，在北方可能就不行了！因为电池的放电容量随着温度计的降低而降低:
比如，原来你的电池容量下降了30% ， 然后在-20-30℃的环境下，容量还会继续下降20%-30%左右，这样就只剩下50%左右的电池容量了 。如果车辆启动不平稳 ， 很可能无法启动，需要呼救 。如果村前路不到，店后路不到，真的不值得，因为电池叫救援 。所以出发前检查一下电池:
可以去汽车电器修理厂或电池店测量内阻 ， 内阻反映了电池的健康状况，可以大致判断电池的剩余容量和冷启动电流 。如果衰减超过1/3，建议直接更换电池 。
可见 ， 只要冷却液达标，机油粘度合适，电池健康 ， 那么就可以来东北了 。
但是东北本地车就不再需要考虑这些问题了，这些问题在冬天之前就已经解决了 。毕竟很多车都是露天存放的 。重要的是要知道一天中最低的温度出现在晚上，所以从早上开始绝对是一个纯粹的冷启动 。机油粘度和电池冷启动电流是硬性指标 。只要有一个参数不达标，早上就启动不了 。所以，当你来到东北，你会看到:早上很多车一次启动成功，怠速一分钟就可以低速上路了！
北方瑞鹏和比亚迪新能源ev元360对比
新能源汽车的发展趋势是我们一直基本关注的话题 。因为还有很多朋友对新能源汽车的未来还很迷茫，那就来说说新能源汽车吧 。新能源汽车目前受到中国补贴政策的支持，汽车市场销量也很高 。因此，边肖汽车并不担心新能源汽车的未来 。今天，汽车边肖为朋友们简单介绍一下北方瑞鹏与比亚迪新能源ev元360的对比 。
北方瑞鹏与比亚迪新能源ev元360对比:简介
北京华鹏汽车集团成立于2000年9月 ， 北方瑞鹏汽车服务有限公司成立于2003年 。是北京最早销售新能源汽车的5星级4S店，也是一家主要从事汽车整体销售、汽车维修、运营的汽车销售企业 。集团在河北设有7家比亚迪标准化4S店和腾势标准化4S店 。4S有9家汽车销售店，集团拥有近1200名员工 。是一家多品牌、多品种、多功能、全方位的大型企业 。随着国家对环保汽车的重视，立即做出战略调整，缩短燃油车销量，增加环保新能源汽车销量，减少汽车尾气排放 ， 为环保做贡献 。华鹏汽车是北京最早、最大、最专业的销售比亚迪新能源汽车的集团公司 。在集团公司整体经营管理下，独立经营、独立核算 ， 在各自行业表现出突出症状，奠定了华鹏汽车集团在新能源汽车销售行业的领先地位 。同时 ， 各公司都经历了稳定专业的精英团队，各子公司多年来也取得了骄人的成绩 ， 大大提升了华鹏集团在商圈的知名度 。即使在市场环境日益恶劣的背景下，华鹏汽车集团各业务板块仍处于高速、稳定、强劲的发展势头 。华鹏汽车集团在发展壮大的同时 ， 不仅为社会经济做贡献，还以社会责任为己任，积极参与社会公益和环境保护 。因此，该集团得到了各级政府和社会组织的支持和认可，并连续几年获得了许多奖项 。同时也是当地政府扶持的重点企业 。北京华鹏汽车集团——是一个具有永恒生命力和永无止境发展道路的实体 。
北方瑞鹏与比亚迪新能源ev元360对比:比亚迪
比亚迪是中国汽车品牌，成立于1995年，主要生产商务用车和家用轿车 。从20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池制造商，同年成立比亚迪汽车 。
按照自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，比亚迪汽车立志打造真正物美价廉的国产车 。产品设计既吸收了国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美理念 。
11月8日，比亚迪入选时代关系力量& middot中国商业案例TOP30 。
北方瑞鹏与比亚迪新能源ev元360外观内饰对比
外观方面，新车前脸采用了比亚迪家族最新的Dragon Face设计，采用了大嘴式进气格栅 。大灯造型修长 ， 整体造型前卫 。
在侧面，新车采用双腰围设计 。一条腰线从前轮眉一直贯穿到尾部，让身材看起来非常修长 。同时，轮拱上方的线条也在车身表面营造出丰富的光影效果 。在后部 ， 新车的外部备胎仍然保留 。
内饰方面，比亚迪EV360配备了8英寸电容屏和开放式CarPad安卓车载系统 。通过CarPad，驾乘人员可以在车内实现网页浏览、网购、娱乐、游戏、第三方导航等多媒体功能，智能互联技术非常丰富 。此外，新车还搭载了比亚迪的智能驾驶服务系统(云服务) 。借助通信技术和服务网络，将提高安全性和驾驶便利性 。包括地图发送、远程解锁、可视充电、查车、远程预约on 空调节等功能 。
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