1、原子灰的刮涂及打磨是最重要的环节之一，他直接影响到接下来面漆喷涂的质量 。因此，此道工序也是最体验喷漆工人的 。刮涂原子灰要用到两把刮刀 。先是调制原子灰 ， 用其中一把刮刀把原子灰从罐中取出，放入到调和板上，然后剂入适量的固化剂（原子灰与固化剂一般以100∶2～100∶3的比例拌和） 。再用刮刀的尖端舀起固化剂 ， 将其均匀散布在原子灰基料的整个表面上，然后提起刮刀端头，将它滑入原子灰下面，再将它向调和板的左端提起；在刮刀舀起大约1/3原子灰后，利用刮刀右边为支点 ， 将刮刀翻转；将刮刀基本上于调和板持平，并将它向下压 。一定要将刮刀在调和板上刮削 ， 不要让原子灰留在刮刀上，重复此步骤，知道原子灰充分混合 。原子灰有时间限制 ， 一般在几分钟之内 ， 因此在调和时速度要快，动作要熟练 。调好原子灰后便是刮涂了，因为是汽车后翼子板，存在着弧度，刮涂时因从上往下刮 。
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2、用拇指与中指等握住刮刀，食指压在刮刀的一面 ， 原子灰打在托板上，刮刀将原子灰刮涂于物面，从上往下刮，依次进行，最后将多余原子灰刮回到托板上 。刮涂原子灰一般要3遍，头一遍刮涂干燥后就可以进行另一遍刮涂 。第一遍刮的原子灰主要是填较大的凹坑，刮涂时铲刀尽量压实，以提高其附着力 ， 此次只求刮平不求光滑；第二遍刮原子灰依然是以填凹坑为主 ， 厚度应比第一次小 。为减少刮涂接口，刮涂时应尽可能拉长一点，原子灰中不要混入空气，否则会产生气孔和开裂；第三遍刮涂主要是刮涂前一次刮涂留下来的孔隙，砂纸印及较小的凹坑 。涂刮施工时要求达到光滑平整，涂刮时施应加一定的压力，使原子灰光滑少孔 。
3、原子灰刮涂好后可以让它自然干燥或是用红外线烤灯烘干 ， 原子灰干燥后就可以开始打磨了 。打磨有两种方式打干磨和湿磨 。因翼子板只是局部修补，所以选择手工湿磨 。
4、首先是粗磨原子灰，用120#砂纸进行打磨，打磨时应随时注意原子灰的平整度，随时观察涂层边是否磨平 ， 边打磨边用手来回感触，用120#第一遍干磨，打磨到涂层平整度达80—90即可；然后使用手磨板，用320#砂纸来进行修整，打磨时因顺着翼子板的弧度，从上倒下有点倾斜度进行打磨，确保涂层平面弧度平滑，此次打磨无需磨的太狠，只需把上一次打磨留下的痕迹磨光即可；然后再用600#砂纸进行打磨，打磨时沿着原子灰涂层表面依次磨一遍 ， 不可有遗漏，以达到清洗砂痕的目的；翼子板虽然只是局部受损，但为了避免出现颜色的差异喷面漆时必须喷涂整个翼子板 。所以，在刮涂原子灰部位打磨好后，还需用1500#的砂纸整个翼子板打磨，与C柱相接处，打磨C柱的1/3就可以了，此次打磨只需将旧漆层打磨无光泽即可 。
5、原子灰打磨完后 ， 检查原子灰层，如有砂眼或砂痕，就需要刮涂填眼灰，填眼灰使用红灰，刮涂时用刮刀取少量的填眼灰针对砂眼部分压入，一次性不能填太厚，因为不容易干，砂眼大应做多次填补 ， 填眼灰干燥后方可打磨，打磨使用600#砂纸和软磨板将砂眼处的眼灰全部打磨干净 ， 只留孔内的填眼灰 。
