近日，特斯拉国产和Model 3降价的消息引起了业内的广泛讨论 。一些行业人士和媒体纷纷表示“狼来了” ， 预测将对自主品牌新能源车企造成巨大冲击 。但是对于大多数普通人来说 ， 30万的特斯拉Model 3还是奢侈品，远远的就能看到 。受特斯拉降价冲击的BBA和一些30万左右汽车新势力的车型，对我们来说都是“神仙打架” 。只看热闹 。目前国内新能源汽车市场 ， A级车占据了一半以上的市场份额，但约2/3的纯电动汽车被网上拼车、共享出行等大运营客户买走，个人消费占比还比较低 。真正用于普通人日常交通的主要是A00级纯电动汽车 。A00级纯电动车，以其小巧精致的车型，300KM左右的续航，操作简单 ， 停车方便，使用成本极低等诸多优势，成为很多人代步出行的首选 。我们来对比一下江铃集团易到EV3和比亚迪e1这两款热门的A00级纯电动车，看看哪款更适合日常出行 。易是江铃集团新能源于2019年3月推出的A00级纯电动精品车 。它是基于纯电动平台的积极研发而建立的 。比亚迪e1是比亚迪汽车于2019年4月推出的一款基于原比亚迪F0“油改电”的车型 。外观对比EV3的整体设计非常小巧可爱 ， 实车看起来非常年轻时尚 。海豚形车身轮廓，俯冲腰线，优雅而极具速度感，符合新能源的环保理念 。比亚迪e1在原比亚迪F0的基础上，进行了适度的美化 。外观上，基本延续了传统车F0的外观，前保险杠进行了重新设计，更加符合纯电动车型 。不过总体来说，外形比较传统 ， 有点过时，官图比较好，实车比较老气 。【比亚迪e2红黑 比亚迪e1黑色】平台对比正面R&D VS油改电江铃集团易EV3是江铃集团的新能源，历时近3年 。它是基于纯电动汽车平台的积极研发而全新打造的 。前后轴载重比接近1:1的黄金比例，重量均衡，行驶平稳 。空房间和电池布局合理，有专门的电池保护结构，开启方便，安全 。易从项目一开始就根据电动汽车的特点进行研发、设计和调校，所以在空之间的利用率、操控性、安全性等方面都优于“油改电”车型 。比亚迪e1是油改电车型 。其前身比亚迪F0早在2008年就已上市 。已经有12年的历史了，平台技术已经过时 。F0停产很久了 。为了充分利用其剩余价值，比亚迪e1将F0燃油车的动力系统换成了三款电动车，变成了一款电动车 。其结构不变，但车身重心和重量比发生了变化 ， 底盘质感、重心高度、操控性和安全性都难以达到平衡的状态 。配置很容易被EV3主导 。与领先版的比亚迪姚和逸致相比，两者的价格基本相同 。从配置参数对比来看，逸致EV3几乎完全占优 。无论是空房间的大小、科技配置、安全配置还是娱乐配置 ， 易EV3都有着明显的优势 。空 ， EV3轴距2390mm，比比亚迪e1长了50mm，接近一个拳头的距离；客车长度超过比亚迪E1 255mm，逸致EV3正在研发科学的纯电动平台三电布局，使得空之间的利用率更高 。因此，就空之间的性能而言，容易接近EV3的优势是显而易见的 。当然，毕竟是A00级车，后排空还是有点局促 。EV3空之间的轻松秀在配置方面 ， 逸动EV3显然比比亚迪更有诚意 。相比比亚迪e1 ， E-EV3拥有很多丰富的科技和安全配置，如电子驻车、胎压监测、并线辅助、碰撞预警、上坡辅助、360°全景影像、前雾灯、后视镜电动调节、自动空调节、HUD抬头显示、语音控制、手机互联等而且，这些功能非常实用 。可以说，比亚迪e1落后于EV3一个时代 。更妙的是，比亚迪e1没有中控锁 ， 四个车门独立控制，后门的开锁方式竟然是很老套的一种 。这个过时落后的东西连大众捷达都不敢再用了，比亚迪e1算是无敌了 。E1比亚迪后门开锁 ， 拉了出来当然，比亚迪e1的前身比亚迪F0早在2008年就上市了 。因为平台技术过时，很多功能无法配备和应用是很正常的 。摘要总的来说，两种模式都不是一个时代的产物，一个是积极研发，一个是油改电；一个是新车型，一个是12年前的老平台；一个是科技和智能娱乐丰富，一个是落伍 。如果想入手7-8万的纯电动入门车型，可以考虑江铃集团易到EV3 。
