为什么中控按钮不用中文？mp34:33来自备胎 。除了比亚迪 ， 大部分汽车中控按键都没有中文 。一方面是受国外汽车工业的影响；另一方面是因为英文和图标比中文更简洁 。以前车都是进口而来，成了一种习惯 英语是世界通用语言 。首先 ， 过去中国的汽车工业比较落后 。汽车基本上都是进口的 。一般来说，进口的东西不会是中文的 。【酷威怎么调中文 道奇酷威怎么调中文】而且，英语一直是现代的世界通用语言 。为了出口汽车到各个国家，中控按钮自然用英文 ， 德国人也是 。山西师范大学有一篇论文 ， 题目是《英语如何成为国际语言》 。从1607年开始，英国每建立一个殖民地，都以英语作为行政语言，随着英国的扩张，英语开始风靡全球 。后来经过美国和英国的演绎，英语成为世界通用语言，被广泛使用 。据说全世界的汽车中控都是英文的 。并不是我们在国内就懒得改成中文 。日本和德国也用英语，其他地方也差不多 。早些年合资车生产的时候，还在崇洋媚外 。还有一点需要说的是:中国刚开始合资生产汽车的时候，“国外的月亮更圆”的观念还是挺严重的 。所以中控使用英语不仅不会产生任何抵触情绪，大家反而会觉得更高级 。《管理学杂志》上有一篇论文，是关于中国消费者对进口产品评价的影响因素的研究 。改革开放初期，中国消费者在几乎所有的产品品类上都青睐西方发达国家的产品 ， 而国货的形象全是负面的 。人家说:你买合资车的原装中控，它会好心的直接给我们换成中文 ， 我们可能会想:不会吧，这东西不好吗？它是阴性的 。就像香奈儿、LV等奢侈品，如果卖到中国，标识不会用英文写，所以会用中文写香奈儿、路易威登 。你看到它的第一反应是什么？假的！反而没有什么高级感 。一开始合资车都是进口零件 。另外，早期这些合资车表面上叫“国产化”，实际上国外的零件都是买来在国内组装的 。以大众为例 。《汽车及配件》杂志上有一篇论文《上海大众30年开拓创新的合资之路》 。1983年，上海汽车在车间，CKD团队负责组装第一辆桑塔纳 。当时车上的国产化率只有2.7% 。也就是说零件基本都是进口的，原装零件基本都是英文印刷的 。所以中控按键用英文而不用中文似乎成了一种习惯 。就好像:美国职业篮球联赛，我们一直习惯被称为“NBA”不是吗？除非有官方规定，否则我们称之为“美国职业联赛”的情况比较少见，现在只能称之为“美国职业联赛” 。从使用的角度看，英文会更加简便历史之后，再来说说经历 。很多时候，用英文作为关键会比中文更简洁方便 。《包装工程》杂志上有论文，中英文文字视觉信息与形态版面设计对比研究 。英文字母形状清晰，布局设计相对灵活，而汉字密度高 ， 重量大，空使用率相对较低，常用于趣味性或艺术性的布局 。说:英文字母的简洁是天然优势，在空之间的使用率会更高 。中控按钮本来就是个小地方 ， 密密麻麻的，而且这么多，不适合中国人 。比如:ESP，三个字母吧？中文名字叫什么？叫做“车身电子稳定系统” 。你看，这么小，手指甲大的地方，刻个“ESP”还是能看出来的 。指甲上写着“车身电子稳定系统” 。是微雕的吧？用放大镜看有点过了吧？ 中控按键不用中文 ， 是国外历史习惯总而言之，汽车的中控按钮不用中文，这是大多数国家和国外的历史习惯 。德国人也用英语，大家都用英语 。当他们到达中国时，他们继续使用英语 。另外 ， 在中控按钮上，我们想改一下 。没有英语那么简单明了，功能性和便捷性也不好 。会很容易变成微雕，很难看出这个按钮是干什么用的 。一口气搞懂车上所有按钮的用法很多按钮 ， 我们在开车的时候不知道它们是什么意思 。我们看不懂中文 ， 也看不懂英文，对吧？而且我从来没按过 。这些按钮并不常见:一个正方形、一个三角形、一辆上面有两条对角线的汽车、一辆汽车侧面有一个三角形 。这是感叹号，黄色；这是一个感叹号，红色 。这一个是圆的，像一个小太阳，白色的 。这些不常见的按钮似乎在很多车上都有 。它们是干什么用的？按了之后会怎么样？ 关键词:配置 知道这些很简单 。只需关注“备胎说车”，回复关键词“配置”即可 。每天给你一段汽车实用干货，包括文字、音频、视频 。选你喜欢的版本就好 。《备胎说车》等你来玩 。
