高速四驱不会放大轮上扭矩，低速四驱可以放大轮上扭矩 ， 这样可以提高汽车的脱困性能和越野能力 。汽车上常见的死去系统有三种，分别是全时四驱，分时四驱 ， 适时四驱，这三种四驱系统的结构和功能是不同的 。
适时四驱系统的结构比较简单，成本也是比较低的，这种四驱系统经常可以在一些四驱轿车和城市suv上见到 。
搭载适时四驱系统的汽车平时大部分时间都是两驱的，只有遇到特殊路况时，才是四轮驱动的 。
全时四驱系统的结构比较复杂，成本也是比较高的，这种四驱系统经常在一些高性能轿车和豪华suv上见到 。搭载全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮都是有动力的 。
分时四驱系统是一种结构最复杂的四驱系统，这种四驱系统经常可以在一些硬派越野车和工程车辆上见到 。
分时四驱系统可以让驾驶员切换模式，搭载分时四驱系统的汽车可以切换到两驱模式，也可以切换到四驱模式 。
并且，大部分搭载分时四驱系统的汽车都会配备低速四驱模式，这样可以提高汽车的脱困能力 。
【高速四驱和低速四驱的区别是什么 高速四驱和低速四驱的区别】分时四驱系统的成本是比较高的 。
