北京现代伊兰特改装轮毂轮胎
依兰特改装轮毂轮胎轮毂的增加意味着轮胎的高度应该缩短和变薄 。轮圈的改装是为了散热和轻量化 。修改轮辋时，应特别注意轮辋的偏移 。偏置的原理是尽量使用原来的偏置值，不需要磨轮拱和悬挂 。这里需要提醒的是，在改装时，轮圈的重量是最重要的考虑因素 。理论上，控件越宽，控件越薄越好 。当然，薄轮胎必须硬化，所以舒适性会降低 。换油耗的话肯定会增加，换大脚的话就需要换减震器，从而降低车身 。伊兰特采用前麦弗逊式、后多连杆悬架系统 ， 还配备了气动减震器，调节起来柔软舒适 。在一般道路上行驶时 ， 路面的震动过滤得非常干净，座舱降噪也做得很好，整体乘坐舒适性完全可以媲美更高级别的中型车 。然而，软悬架不可避免地会影响其操纵性能 。高速转弯时，减震性极佳的悬架明显成为此时的负担，带来过大的车身侧倾 ， 不仅严重挫伤了驾驶员的信心，还真的提前带来了极限 。此外 ， 软悬挂还导致车身惯性 ， 滞后于方向盘的动作 ， 给人的感觉是在操控更大的车 ， 不容易补救侧滑 。在设计取舍方面 ， 更多这类车型可能会选择中性底盘调校，兼顾舒适性和操控性，如果是欧系车，更倾向于操控性 。而伊兰特则高举舒适的大旗，显然更适合稳定的家庭需求 。
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北京现代伊兰特隔音改装
伊兰特系统的隔音工程一般通过减振、降噪、密封三个步骤来完成 。车门、后备箱、底盘、引擎盖、车顶都是容易产生空空气摩擦噪音的地方，大部分噪音都是通过汽车的悬挂系统、底盘、后备箱、车门传入车内的 。因此，在基础隔音工程中 ， 门和后备箱是不可忽视的 。对于发动机噪音，可以在引擎盖下贴一层薄膜——一种先进的吸音泡沫声学材料，可以吸收和消耗大量的发动机噪音，同时可以抑制引擎盖的振动，阻挡发动机散发的热量，有效率达到97%，同时可以保护漆面不被长期高温损坏 。在冬季或寒冷地区，这种薄膜还可以起到保温的作用，保护发动机舱部件不被冻裂 。车主需要注意的是，所有隔音材料都必须满足相关的防火等级要求，才能保证车辆安全 ， 减轻车辆重量 。车辆噪声源:1.车辆本身发出的机械噪音；2.轮胎与地面摩擦产生的道路噪音；3.高速行驶产生的风噪；4.来自外部的混合噪音 。伊兰特的“韩国血统”首先从外观上被清晰地暴露出来 。全身看起来温柔精致，但重新设计的前脸却很有攻击性 。引擎盖上的两条粗脊向前延伸至小巧突出的水箱格栅，具有很强的向前冲击感 。重新设计的楔形大灯比索纳塔的花生形状更具运动感和侵略性 。大灯甚至采用了改装界称之为“雾黑大灯”的效果，看起来很像改装版，但大灯挤压的水箱格栅太小气了 。尾部的多面体有点像别克的凯越(当然还有大宇的新款nubira) 。是因为韩国人的审美标准差不多吗？还是因为韩国公司爱找意大利设计？不知道 。
