汽车安全驾驶的重要性
罗马不是一天建成的同样，大多数交通事故也不是单一原因造成的，而是一系列小故障或小失误 ， 最终导致不可收拾的后果，而那些设计上的bug(小缺陷)才是驾驶员失误的主要元凶 。不要低估这些bug 。表面上看，它们对人和动物无害，但实际使用中，总会有这样那样的不便，影响安全 。
1.粗壮的a柱为了保证造型的动感和时尚，现代汽车的a柱都是一根根倾斜的 。倾斜不是问题，但要在保证车身刚性和安全性的同时，还得加固a柱 。最常见的两种加固方法是增加厚度和双a柱 。不管怎样，盲点都大得可怕 。毫不夸张地说，有些车的盲点已经够大了& ldquo燕子& rdquo下一个人还是摩托车 。
应对措施:变道转弯时，减速慢行，多观察，确保盲区内无物体隐藏 。
二、全浅色内饰浅色内饰是中国人最喜欢的内饰风格 。好处是可以增强荣誉感，最大程度掩盖做工和材料的缺陷 。在中国销售的大多数车型都提供浅色内饰，但并非所有车型都是浅色的 。黑色 白色& rdquo，黑色中控台和浅色座椅 。为了最大限度地提升尊贵感，有些车型在车内甚至中控台上使用浅色 。这种设计的BUG非常明显 ， 容易反光，增加了驾驶员眼睛的负担，长时间驾驶容易疲劳 。
回应:不要选择这样的内饰 。眼睛是汽车驾驶最重要的器官，不能有增加其负担的设计bug 。
第三，现代汽车中配置的小型中控按钮越来越多，每种配置大多都有单独的控制按钮，这使得中控面板的按钮逐年增加，但另一方面中控台的面积无法扩大，只能尽可能减少各个部件的按钮 。收缩按钮会给日常使用带来许多安全隐患 。最常见的是司机开车时低头找按钮 。
回应:不要买任何配置的车 。停车时可以控制GPS、行车电脑等复杂配置 。
4.没有一键功能的电动窗严格来说，没有一键功能的电动窗不是设计bug 。以前，汽车是手动车窗 。但是，一键功能真的很有用 。即使是老司机，在进出收费站时，也能在短时间内顺利完成停车、开窗、找卡、给钱、领票、关窗、起步等一系列动作，这可不容易做到 。使用一键功能，打开和关闭窗口会快得多 。
回应:尽量选择有这个功能的车型，不要四个窗口都?。?至少司机窗口要选 。5.仪表板放在仪表板中间的车型相当多 。这种安排不仅可以提高驾驶员的视野，还可以降低研发成本 。BUG是驾驶员需要转头才能看到车辆的速度 。虽然没有明显的证据证明这种BUG降低了安全系数，但近年来采用这种布局的车辆越来越少，可见设计者的担忧 。
回答:选择仪表板不在中心的车辆 。
6.赛后加长中国消费者最看重后排空 。为了满足这种需求，车企都加长了轴距，加长了车身，但大部分都是事后加长的，也就是来到中国后，他们又加长了轴距，而不是研发之初 。它的BUG是车身比例失调，影响车身刚性 。
回应:买一辆研发之初没有加长或者加长的车 。
7.小后视镜设计者为了提高车辆的风阻系数，大大缩小了后视镜的面积，这就大大缩小了驾驶员在使用时的可视范围，直接导致:连续换线时，看不到后面两个车道的所有车辆；停车时 ， 很难看清停车位置 。
应对:一是将后视镜调整到最合适的位置；第二，如果有必要，转身或向外看 。
8.消失的防撞梁和侧护板防撞梁和侧护板都包裹在货车下面，通常看不见 。正是因为买家看不到 ， 很多车企偷工减料，降低刚性，甚至取消 。这种车的BUG是，即使被刮伤或者撞了，车也会很疼 。
回应:买车的时候，先问清楚 。如果允许，去维修大厅看看拆解的维修车有没有这些配置 。
9.有毒气体的BUG被提起过无数次，却被遗忘了无数次 。使用低碳、环保、无毒的材料是自然的，但为了控制成本，很多车企不得不放弃 。要求车内没有异味，所有材料都经过环保认证是不现实的 。但是你不能什么都不要 。不管发生什么事，你都要经过鼻子 。
回应:买车时 ， 用鼻子闻；如果你已经买了一辆车 ， 打开尽可能多的窗户 。
【安装发动机下护板的好处 汽车安装发动机下护板有什么好处】X.紧凑的发动机舱很多车为了扩大乘坐空的空间，会尽可能的缩小发动机舱和行李舱 。行李厢小不是问题，但发动机舱小是安全隐患 。发生正面碰撞时，发动机舱受到挤压，内部密集堆积的零件会直接撞击前排乘客的膝盖和躯干 。行李厢空可以保存，但发动机舱和驾驶舱之间的缓冲区不能保存 。
回应:看车的碰撞评分是否通过，尤其是护膝的评分项 。
提示:如果你的车有以上的bug，那就没办法了 。如果轻的话会影响车的正常使用，严重的话会有安全隐患 。售价越高，设计bug越少，但不能放松警惕 。厂家经常炒作人性化设计，不要轻易相信 。用自己的眼睛、手和鼻子去感受和体验 。只有舒服的车才是好车 。
汽车安装发动机下护板有什么好处
1.优点:保持发动机及相关部件清洁 ， 防尘防污水(已建立) 。这是最大的用处，毫无争议 。如果路段灰尘、雨雪比较厉害，使用还是很明显的 。我认为这是最大的用处 。2.防止发动机被鹅卵石和杂物碰撞 。首先，发动机不是豆腐 。速度慢的时候 ， 鹅卵石没有问题 。其次，如果你高速行驶，车辆会在石块撞击发动机之前通过 。所以我觉得这个优势和第一点相比并不明显 ， 即使存在 。3.防止车辆见底 。嗯，这个争议比较大，其实和它的缺点的可通过性很有关系 。是防止还是导致触底是个问题 。有一种观点 。从发动机安装位置来看，这个位置正好在前轴的前方 。在这个位置，结合前悬架，发动机下部与地面异物直接碰撞的可能性基本为零 。如果有任何异物可以接触到发动机的下部，你的前保险杠就会被打碎 。但是也有一些特殊的情况，比如通过障碍物时的小弯，障碍物的形状和物理特性都比较特殊，真的不好说 。有骑手说他们的车没有安装 ， 油的底部被碰了一下 。可惜没有遇到我认识的，骑手可以沟通补充 。
1.影响车辆通过性的缺点(成立)安装翼子板后，底盘最小离地间隙应该在20毫米左右，安装后吐出的邪恶螺丝肯定比以前更容易刮 ， 所以当很多人说翼子板伤痕累累，做出了无数贡献时，就会有人反驳，“大哥 ， 可能没刮到~”下面一段延伸，专门调整了普通车的悬挂系数 。但是，发动机护罩不同 。它位于前轴附近，甚至在它的前面 。因此，根据扭矩的作用 ， 前轴悬架上的负载和磨损更大 。这样的后果:1 。车头高度越低，你的车头越容易接触到地面的异物；2 。灯的投影范围缩小，距离受到影响；3 。突然刹车时，车辆“点头”严重 ， 影响舒适性和安全性 。4 。增加前悬架磨损 。5 。车身前后重量比失衡 ， 操控性能下降 。2.影响发动机下沉的话题来自4S店 ， 有一定道理，但事故情况千差万别，无法核实，也没有官方说法 。相反 ， 即使钢制翼子板不能停止发动机，这里有两点 。第一 ， 考虑下沉碳分子树脂肯定比钢好；第二，原钢护板的原螺母比较薄，考虑到有冲击时容易断裂 。3.增加车辆重量和油耗取决于个人是否对油耗敏感 。4.车辆产生共振 ， 噪音肯定有所增加，但不容易量化 。共振 ， 首先金属确实有这个问题，但是如果安装通过 ， 是可以避免的 。5.影响以后的保养意味着换油、换过滤器等保养 。这样会有影响，有时候需要去掉，但我觉得很多车型都留下了漏洞 。请将此添加到有经验的骑手中 。6.影响散热(未建立) 。目前大部分护板导流孔的设计都很合理，基本不存在这个问题 。只是不要用劣质的护板 。
市面上比较可靠的发动机护罩大概有三种，1 。原钢；2.品牌合金；3.品牌碳分子树脂 。我个人觉得不是原装就是树脂 。树脂质轻韧，新材料没有不耐寒耐热的缺点 ， 可以很大程度上完成第一个优点 。最后，最近只想买车，缺乏实践经验 。以上都是通过参观罐子，和车龄长的网友、同事聊天总结出来的 。再次欢迎拍砖 。有网友表示 ， 奔驰、宝马、奥迪大部分都没有配备下翼子板 。我不知道 。如果是这样的话...嗯，我知道迈腾配备了一半的树脂下翼子板 ， 呵呵 。
