测试奥迪Q5L
【评测频道】导语:对于豪华品牌B级SUV车型来说，全新奥迪Q5L绝对可以称得上是一个销量神话 。我们不仅对它了解很多 ， 更重要的是 ， 它似乎更了解我们消费者的需求 。全新奥迪Q5L中期改款车型这次给我们带来了哪些改进？它的旧型号有没有解决一些问题？通过这篇文章，我们可能会找到答案 。奥迪Q5L 2021款45 TFSI精选动感车型首页|参与|图片|评论|论坛|经销商商家报价:43.7 ~ 48.7万元 ， 最高降幅6.5万元 。更多优惠信息>分期购买汽车以获得低价蜂窝网格是亮点 。中期改款并没有大幅改变外观，但照明领域生产的产品必须是高品质产品的原则并没有改变 。家里最新的断眉LED条，更有家庭辨识度 。其次，中国网也采用了蜂窝网状设计，夸张的前脸增加了一定的运动感，更符合当下年轻人的审美 。试驾车型配备45 TFSI顶 ， 黑化套件可选，包括中网、雾灯区、车窗、行李架，都是亮黑色饰条，看起来运动了不少 。此外，更时尚的镀铬装饰条也可供选择 。此外，ChinaNet从六边形设计改为八边形设计，采用了与其旗舰兄弟Q8相同的设计理念 。最新的人机界面车床系统说到内饰，其实中期改款奥迪Q5L内饰相对于外观的升级真的不多见，整体风格延续了家族设计语言，但家族最新的三联屏设计没有被取代也就不足为奇了 。毕竟只是中期改款车型，升级了中控车载系统，智能联网的集成度更高 ， 对我们驾乘人员的驾驶体验还是有帮助的 。后平台凸起过高 。在老款车型中，后排座椅靠背平直 ， 平台凸起较高 。中期变更后发现没有调整 。虽然后排座椅空的性能很好，但是短座垫和直背座椅对于长途驾驶还是会影响后排乘客的舒适性 。开得足够平稳 。动力系统依然是2.0T涡轮增压发动机，带7速湿式动力换挡 。该型号分为高功率和低功率版本 。我们试驾的车型是大功率版本，最大功率185kW，最大扭矩370N·m，另外低功率版本最大功率140kW ， 最大扭矩320N·m，对于消费者来说，可以根据日常驾驶习惯选择两种动力版本 。我们试驾的是大功率版本，加速感肯定会更暴力，但是没有宝马车型那么激进，整体加速性能还是很线性的 。不过可以明显感觉到，它的动力储备非常充足，起步提速很轻，中后期的持续加速依然很澎湃，并不像大多数SUV车型那样动力不足 。转向手感偏向家用调节 。无论是哪种驾驶模式 ， 它的转向扭矩都不会让你觉得那么重 。这个优点就是开SUV的时候不会觉得很辛苦，属于我们口中容易开的那种 。虽然会有一点转向虚拟位置，但整体的指向性和准确性并没有缺失 ， 所以也符合奥迪车型的定位，即驾驶舒适性是其首要前提 。当然，除了性能车 。隔音和降噪性能是它在BBA车型中的强项 。高速行驶时，不受风噪、胎噪的明显干扰 。以城市道路行驶为主的静音轮胎发挥了它的作用 ， 有效阻隔了大部分道路噪音，机舱噪音抑制能力也很出色 。机舱内壁包裹大量隔音材料，尽可能将噪音降到最低 。除非你快速加速，否则会明显检测到发动机的工作声音，在日常驾驶中会处于非常正常的状态 。四轮驱动系统的稳定性一如既往 。根据驾驶习惯和路况，路况好的时候 ， 其动力分配大部分来自后轮驱动，油耗表现会更好 。当路况发生较大变化时，四驱介入会非常及时，可以有效帮助我们提高行驶稳定性，也有助于我们在遇到简单的交叉泵送情况时摆脱困境，最大程度避免因轮胎打滑而失去动力的尴尬局面 。悬架性能方面，前后均为独立悬架，带5根连杆 ， 让本书的悬架组合依然能看出奥迪的诚意，在实际驾驶表现中也能清晰感受到其过滤路面震动的高效稳定表现 。由于路面起伏或坑洼而产生的大部分悬架，通过释放压缩行程，可以有效地起到很好的滤振作用 。即使是有细碎地面和高频振动的路面 ， 悬架压缩回弹工作也非常稳定 ， 基本不会出现抑制不住弹跳的尴尬场面，保证了车内驾乘人员的舒适性 。性能测试:0-100公里/小时加速时间:7.65秒加速测试采用常规弹射器启动模式 ， 车调至运动模式，关闭车身稳定系统 。由于变速箱保护机构，控制速度以1600转/分的速度松开制动踏板 ， 并完全踩下加速踏板 。由于四驱车型的特点，车辆在起步初期没有出现任何打滑的迹象，平视抑制性相对较好，整体姿态保持非常稳定 。虽然最终7.65秒的测量结果与官方的6.9秒略有不同 ， 但总体天气100-0公里/小时制动距离:40米制动性能完全在预期范围内 。因为SUV的重量比轿车重，完全踩下刹车踏板后车头会稍微前倾 ， 但前悬架足够紧，没有头重脚轻的感觉 。整体制动过程有力，最终实测制动距离为40米 。在这类汽车中，结果应该算是令人满意的 。竞品车型0-100公里/小时加速时间和制动距离数据对比加速时间100-0公里/小时制动距离奥迪Q5L 45 TFSI7.65秒40米宝马X3 30i6.79秒37.99米奔驰GLC L7.11秒37.95米注:数据来源制表:噪音测试:与上一代车型相比，NVH的静音性明显提升 ， 在车感上发动机怠速声音会更安静 。实测数据为怠速状态39dB，60公里/小时57.8dB ， 80公里/小时62.9dB，120公里/小时69.4dB 。油耗测试:路线选择仍然是城市道路和环路 。除了有点拥堵，路况都是平顺路段，基本可以模拟早晚高峰和平顺行驶状态 。实测距离100公里，试验当天温度34°C ， 空调至25°C，风速2，启动外循环模式 。全标准模式行驶时 ， 最终平均车速为22km/h，平均油耗为9.1L/100km，与2.0T车型相比，SUV车型的油耗水平依然正常 。夏季由于空正常开启，与冬季相比会有大约1L油的偏差 。编辑总结:总的来说，奥迪Q5L中期改款只是在外观上做了小改动，升级了一些软件，但内饰整体并没有改变家族最新的设计，多少有些遗憾 。但是在老款车型的后排舒适性问题上，这个解决方案并不彻底 ， 希望在更换的时候能够完全弥补之前的痛点 。但一方面，其目前的终端落地优惠在BBA同级别车型中还是很高的，具有一定的性价比优势 。再加上其良好的口碑和完备的售后，相信后续的市场表现依然是豪华品牌榜单前三的车型之一 。(图/文/图:张艳)以上内容由上传发布，查看原文 。
岑村科目二ab考场区别是什么
【测试奥迪Q5L 测试奥迪Q3】坡道位置不同 。A场在平坦的道路上开始上坡，有一个下坡环节 。B场直接停在坡道上，没有下坡环节，意味着你要做两次坡道起步 。其他方面没有区别 。第二个科目，又称小路考，是机动车驾驶证考试的一部分 ， 是野外驾驶技能考试科目的简称 。该车C1C2测试项目包括倒车入仓、侧停车、定点停车及坡道起步、直角转弯、弯道行驶(俗称S弯)，共5项强制测试(部分地区有第6张高速卡) 。A1A2A3B1B2大车检测项目包括桩位测试、坡道定点停车起步、侧停车、通过单侧桥梁、弯道行驶、直角转弯、通过限宽门、通过连续障碍物行驶、滚道、狭窄道路掉头，以及模拟高速公路、连续急弯山路、隧道、雨(雾)天、湿滑路面和应急处理 。定点坡道操作技能:1、要控制好车速，坡道定点停车，上坡前，车速要快一点，这样车子才有一点点的冲力，不然就上不了坡 。后轮上坡后，应立即减速 ， 使汽车缓慢行驶 。否则，如果车速过快，一是调整车辆与边线的相对位置已经来不及；第二 ， 停在参考点为时已晚 。2.选择参考点 。3.应该协调行动 。坡道起步时，离合器、油门踏板和驻车制动杆应协调一致 。释放驻车制动杆的时机至关重要 。如果汽车不能晚启动，发动机就会熄火 。早就会溜回来 。这个机会就是离合器踏板抬至半联动时要掌握的技巧:一是听发动机声音；第二种是感觉身体在颤抖；第三，看转速表指针颤抖向下移动 。
