就汽车而言，消费者最关心的是耐用性和稳定性 。毕竟大部分车主买车的主要目的是家用代步 。“省心省事，拿起来开吧 。开起来还不错 。”这是一辆家用车应该具备的素质 。丰田和大众是世界上最受欢迎的两个汽车品牌 。就这两个汽车品牌而言，谁的耐用性更好？或许单纯靠理论解释很难说服所有车主 。好在大众和丰田都卖的不错 。二手车市场有很多20万公里以上的车型 。我说说个人对1.8T7DCT大众迈腾2013款19.6万公里和2.0L6AT丰田凯美瑞2015款21.5万公里的看法 。丰田凯美瑞丰田凯美瑞，虽然行驶了20多万公里，但我可以用四个字来形容这辆车“剑不老” 。我开过全新的凯美瑞2.0L6AT动力系统 。虽然我开了20万公里，但是凯美瑞的驾驶感退化真的不明显，就像新车一样，和大部分网友说的一致；但是开了6年多，这辆车内饰已经变质 ， 中控台有开裂的迹象 。整体感觉是“土气” 。这不是丰田设计的问题 ， 而是时代发展的结果 。经过我查询的凯美瑞绿皮书 ， 20万公里凯美瑞无大修、事故等症状 。凯美瑞20万公里的驾驶感受是怎样的？开这辆车，踩油门加速，我的第一印象是平顺，车辆起步加速，动力输出平顺 ， 没有拖地感，没有黏腻感，变速器换挡干净利落，换挡节奏控制的很好 。车辆通过减速带时，底盘悬挂减震效果极佳，底盘整体质感舒适，振动幅度不是很大 。凯美瑞的方向盘有点硬 ， 转向阻力有点大，转弯时能给车主很强的反馈感 。但凯美瑞在高速行驶时 ， NVH性能不是很好 ， 风噪较大 。这是内饰老化的原因吗？【丰田和大众哪个好 丰田和大众哪个好一点】然而2.0L6AT丰田凯美瑞却成为了永恒的经典 。现在凯美瑞匹配的是2.0LCVT动力系统，耐用性和稳定性几乎无法超越6AT爱信变速器 。大众迈腾大众迈腾 ， 匹配1.8T7DSG干式动力换挡，已行驶19.6万公里 。开了19.6万公里，我对这款车的第一印象就是“扎实”，行驶强劲，底盘调教稳定，车身刚性 。车主转弯时，整车没有甩尾或侧倾的迹象 。在我看来，大众迈腾在驾驶质感的表现上要优于凯美瑞 。但是，最让我惊叹的是，大众的干动力换挡可以行驶到19.6万公里，不用更换，这是一个奇迹 。大众干动力换挡 ， 它最明显的缺陷就是换挡顿挫，变速器异响，还有一些离合器过热等异常现象 。所以总是说大众干动力换挡要么是在维修过程中，要么是在维修途中 。大众迈腾1.8T7DSG动力系统 ， 这个干动力换挡的整体驾驶感觉不是很好 ， 但是已经超出了我的预期 。低速有一种挫败感 。车辆在急速加速时，变速器会发出一些异响，类似于牙齿的声音(金属碰撞) 。不过这并不影响普通车主的正常驾驶，只是在踩油门(松开油门)的瞬间，车主能感觉到一些挫败感 。就整车动力而言 ， 大众迈腾1.8T比丰田2.0L好很多1.8T发动机最大扭矩达到250Nm，最大功率160Ps 。这款车的参数水平比凯美瑞好很多 。迈腾车辆加速有力，超车有力，DCT变速器极快的换挡速度让大众迈腾车辆动力超强 。就丰田凯美瑞和大众迈腾而言，行驶20万公里后 ， 凯美瑞2.0L6AT的耐久性和稳定性更强，而大众的车辆机械品质更高，行驶质感出色，底盘扎实 。然而，DSG的传播却像传说中那样微弱 。
