宝马3系车身不是铝合金材质,国产长轴车型的重量比标准轴车型高40kg,因为国产3系车身没有使用铝合金面板 。值得一提的是 , 与进口3系不同,国产3系副车架是钢板冲压焊接而成 , 没有使用铝合金车架,国产3系后悬架也是冲压钢板,没有使用铝合金材料 。国产宝马3系的质量为1610kg,上一代车型的重量为1570kg,比上一代车型增加了40kg 。但海外版标准轴距版大量使用铝合金等部件,大大减轻了车身重量,比上一代车型降低了55kg 。宝马3系国产后,大部分采用钢板的原因是为了满足中国消费者对汽车的需求 。大多数消费者的传统观念是,厚钢板和厚重的车身会增加汽车的安全感 。其实铝合金材料也可以达到汽车的安全标准 。铝合金材料在国外已经提倡了很多年 , 但是在国内汽车市场并没有得到推广 。而且我国没有强制要求轻量化,所以汽车不减重很正常 。【宝马3系车身是铝的吗 宝马3系是铝制车身吗】
宝马3系车身不是铝合金材质,国产长轴车型的重量比标准轴车型高40kg,因为国产3系车身没有使用铝合金面板 。值得一提的是 , 与进口3系不同,国产3系副车架是钢板冲压焊接而成 , 没有使用铝合金车架,国产3系后悬架也是冲压钢板,没有使用铝合金材料 。国产宝马3系的质量为1610kg,上一代车型的重量为1570kg,比上一代车型增加了40kg 。但海外版标准轴距版大量使用铝合金等部件,大大减轻了车身重量,比上一代车型降低了55kg 。宝马3系国产后,大部分采用钢板的原因是为了满足中国消费者对汽车的需求 。大多数消费者的传统观念是,厚钢板和厚重的车身会增加汽车的安全感 。其实铝合金材料也可以达到汽车的安全标准 。铝合金材料在国外已经提倡了很多年 , 但是在国内汽车市场并没有得到推广 。而且我国没有强制要求轻量化,所以汽车不减重很正常 。【宝马3系车身是铝的吗 宝马3系是铝制车身吗】