凯迪拉克ct6油耗
2.0t车型百公里油耗11升左右，3.0t车型百公里油耗11.9升左右 。Ct6是凯迪拉克旗下的中大型车 。这款车搭载了两款发动机 ， 一款是2.0升涡轮增压发动机，另一款是3.0升双涡轮增压发动机 。2.0升涡轮增压发动机最大功率177kw，最大扭矩350 Nm，最大功率转速5,000 rpm，最大扭矩转速1500到4,000 rpm 。这款发动机配备可变气门管理技术，采用铝合金气缸盖和缸体 。与这款发动机匹配的是10速手自一体变速箱 。3.0升双涡轮增压发动机为v6发动机，最大功率298kw ， 最大扭矩543 Nm ， 最大功率转速5,500 rpm，最大扭矩转速2500至5,000 rpm 。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体 。与这款发动机匹配的是10速手自一体变速箱 。这款车前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架 。凯迪拉克是来自美国的豪华品牌，旗下有很多豪华车和suv车型 。凯迪拉克动力很强 ， ct6的3.0t车型开起来很猛 。凯迪拉克ct6用了什么前悬架
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凯迪拉克ct6的前悬架采用双横臂独立悬架 。双横臂悬架实际上是在双横臂悬架基础上的改进产品 。双横臂悬架是用两根连杆代替两根横臂的双横臂悬架 。很多豪华车和跑车都会使用双横臂悬架 。悬架用来连接车身和车轮 。没有悬挂，汽车就不能正常行驶 。悬架的结构和调整会直接影响汽车的操控性和乘坐舒适性 。汽车上有两种悬架，一种是独立悬架，另一种是非独立悬架 。世界上常见的独立悬架有麦弗逊悬架、双横臂悬架、多连杆式悬架、双横臂悬架和双球节悬架 。世界上常见的非独立悬架有扭力梁悬架和整体桥悬架 。凯迪拉克ct6的后悬架采用多连杆独立悬架，实际上是在双横臂悬架的基础上改进而来 。多连杆悬架是双横臂悬架的复杂版本，它将双横臂悬架的两个横臂改为独立的连杆 。多连杆悬架可以改善车轮的接地性能，从而提高汽车的操纵稳定性和乘坐舒适性 。大部分豪华车的后悬挂都会采用多连杆悬挂，价格昂贵，结构复杂，占用空间大空 。
