欧洲重操控，日本重经济和耐用 。安全性也差不多 。在网络上 ， 恶意的、不受控制的骂日系车或德系车的，80%都是受雇水军 。现在恶意公关横行 ， 你输的很严重 。。德系车有神奇的车，比如BBA和保时捷 。还有垃圾，比如断轴的速腾 。日本也有神车，比如豪华的三剑客 。也有垃圾，比如铃木昌河，有很多小毛病 。这里只讨论一般情况 。1.失败率:相比日本的双天、豪华三剑客，欧洲人在寻找自己的路！除了近乎变态的品控(没有解决方案，国民素质，观念文化，政策法规) ， 还有聪明的营销策略(只用成熟可靠的技术，即使有些落后)，所以失败率极低 。【丰田车结实吗 本田丰田哪个车身结实】德系起步早，容易维护，销量大，造成了质量好的假象 。与日本相比，德国部门的失败率更高 。事实上，汽车的销量与质量不成比例 。国内不懂车跟风的人太多了 。根据国内外排名，像保时捷、沃尔沃、奔驰这些欧洲品牌的故障率在日系品牌中只是二流 。所以西河部队的车几乎都是日本车(丰田Kauste ， 霸道，陆巡，日产连笔)，只有外事活动用皇冠平台做的大红旗 。。也是1973年周与日本谈判的公务用车 。南京的出租车全是日产天籁，丰田凯美瑞，南京军区，几乎都是日产的 。二、安全性:势均力敌 。我看过很多网上黑日本的事故图片 。其实有很多德系车是碰不到自行车 ， 电动车，拖拉机的(我这里有图，想留下邮箱，百度知道发图容易被屏蔽) 。就看你要不要炒作他们了 。目前汽车安全评级唯一可信的标准是碰撞试验 。除了欧洲的沃尔沃在安全方面口碑较好之外，德国、日本、美国、韩国的其他法系都差不多 。至于网上说的日系车，车轻车?。?现在车都在向轻量化发展，奔驰以减重为目标 。车皮的厚度对安全性影响不大，但关键是车皮的结构，学车辆工程的都知道 。a柱和驾驶舱变形是事故中最主要的！最近最权威的北美IIHS碰撞测试优秀车型，日系占70%，德系垫底 。有人说日系车中外标准不一样 。按照这个逻辑，德国人是不是把最差的车卖给了美国，把最好的车卖给了中国？哈哈~三、品牌底蕴:日本被彻底打败 。在北美，日系豪华三剑客雷克萨斯、讴歌、英伦、菲尼迪销量极高，与美国人眼中的奔驰、宝马齐名 。美国人买车更务实 。在中国，差别很大 。毕竟中国人买车是为了面子 。虽然雷克萨斯在历年的质量报告中一直排名第一，而且混动油门不能超过6油，甚至免维修费 ， 但中国消费者会有不同的说法 。宝马的驾驶乐趣，奔驰的高贵大气 ， 奥迪的低调奢华 ， 沃尔沃的独特风格，保时捷的高不可攀，路虎的霸气侧漏，都是少女神器 。当然，你要付出高昂的养车成本 。第四 ， 驾驶体验 。部门略强 。欧洲车行驶平稳 ， 底盘扎实 。论机械制造 ， 没人敢跟德国比，法国PSA的底盘技术也很出众 。欧洲车操控性很优秀，但是操控性、舒适性和油耗不能兼得，所以日系车为了扬长避短，把重心放在舒适性和油耗上 。总之日本是家用之王~ ~~~ ~家庭买车追求什么？难道不是质量好，油耗低，舒适性好吗？欧洲才是面子之王(只针对豪华品牌)~ ~~~奔驰宝马奥迪沃尔沃保时捷路虎 ， 你想想！其他汽车:韩国的平价车配置高，缺点是不高端 。美系车高大威猛，缺点是做工粗糙，油耗大 。赤手空拳 ， 经过半个多小时的战斗，全家人都死了 。不懂就继续问，希望采纳 。。点击图片放大(顺便粉碎日系车不撞车的谣言)
