品牌型号：联想拯救者Y9000P
系统：Windows 11
软件版本:微软模拟飞行7.8.6.2
微软模拟飞行atis作用是及时传送飞机区情报及气象信息 。微软模拟飞行（Microsoft Flight Simulator）是微软公司发布的一个系列游戏，存在多个版本 。Microsoft的《Flight Simulator》使人们能够坐在家里，用电脑实现做飞行员的梦想；《Flight Simulator2004:A Century of Flight》据称是为了纪念人类发明飞机100周年和《Flight Simulator》发行20周年而出品的；它提供了更多的飞行器，更好的图形效果和更多的控制选项 。
游戏中主要的飞行场景设置在了美国和英国的几个大城市，例如内华达州，加利福尼亚，英国南部等 。画面拥有非常高的分辨率 ， 可以在高空看到下方地图的具体特征，例如山脉、城市、河流等 ， 都能够一览无余 。即使观看远处的风景 ， 也不会出现模糊和毛边等情况 。
在飞机的种类上，游戏一共提供了二十多架不同类型的飞机，包括有波音和空客的先进客机，甚至还有直升机 ， 滑翔机，双翼飞机等古老的飞机型号 。不同飞机驾驶起来操作的细节也不同，大家需要多加练习 。
【微软模拟飞行atis作用是 微软模拟飞行叫什么】微软模拟飞行10中有各种各样的飞机 。但是不管什么型号的飞机，在微软模拟飞行中都要通过键盘操作 ， 因此只要搞清楚一种飞机，其他型号的飞机都是大同小异 。
1、油门控制 。A320的油门控制杆在两个驾驶员中间，微软模拟飞行键盘F1,F2,F3,F4是油门控制键 。按F4油门开到最大，按F1油门收到最小 。按F3相当于油门向前推 ， 按F2相当于油门向后收 。油门收到底后再继续按住F2可以打开反推装置 。
2、襟翼控制 。襟翼操纵杆的位置在油门附近偏向副驾驶的位置，在分工上襟翼操作主要由副驾驶负责 ， 但机长也可以很方便控制到襟翼 。键盘上F5，F6，F7 ， F8是襟翼控制键 。与油门操作类似，按F5襟翼全部收回，按F8襟翼打开到最大 。按F7襟翼向外展开一档，按F6襟翼收回一档 。
3、扰流板 。扰流板控制杆也在油门控制杆附近偏向机长一侧 。油门、襟翼和扰流板都是控制飞行速度有关的操作 。这些操纵杆都集中安排在两个驾驶员中间，两个驾驶员中的任何一个都可以独立完成他们所有的操作 。在微软模拟飞行键盘上，“/”是扰流板控制键 。
按一下扰流板升起，再按一下扰流板落下 。在降落时按"Shift /"可将扰流板置于预位状态，落地后扰流板会自动升起增加阻力减少滑跑距离 。
4、刹车和停放 。在微软飞行模拟中键盘句点“.”是刹车控制键 。"Ctrl .”是停放刹车 。在驾驶舱中标有"PARK BRK"的把手是停放刹车手柄 。在微软飞行模拟中，按键盘句点“.”可以释放刹车 。
5、收放起落架 。起落架操纵杆在驾驶舱中间偏右的位置，两个驾驶员都可以摸到，在正常情况下主要由副驾驶控制 。在微软飞行模拟中“G”键控制收放起落架 。
6、操纵杆 。A320采用类似F16战斗机的单手操纵杆，机长左手控制操纵杆 ， 右手控制油门 。副驾驶右手位置也有同样的操纵杆，在副驾驶位置右手控制操纵杆，左手控制油门 。两个驾驶员都能在自己的位置上独立控制飞机的所有操作 。这是大型商用客机为保证飞行安全的必要措施 。
操纵杆控制飞机在空中的姿态，操纵杆向前推机头下俯，操纵杆向后拉机头上仰 。操纵杆向左压飞机向左倾斜 ， 同时向左转弯，操纵杆向右压飞机向右倾斜同时向右转弯 。
在微软飞行模拟中用数字小键盘上4、5、6、8、2五个键来模拟操纵杆的动作 。这五个键在键盘上排成一个十字形，按8键 ， 相当于操纵杆向前推，按2键相当于操纵杆向后拉，按4键相当于操纵杆向左压 ， 按6键相当于操纵杆向右压 。按5键可以使操纵杆在左右方向上恢复中立，但在俯仰方向上不起作用 。
7、尾舵 。飞机在空中转弯用不到尾舵，只要控制左右倾斜就可以转弯 。但在地面滑行转弯需要用尾舵控制 。尾舵的偏转由驾驶员通过左右两个脚踏板控制，正常飞行中一般不用操纵尾舵，驾驶员可以把脚放在中间的踏板上 。在微软飞行模拟中数字小键盘上“Ins”和“Enter”键控制尾舵的左右偏转 ， 按5键可以使舵面回中 。舵面要在一定的速度下才有效果，因此在低速滑行时驾驶员通过操纵杆旁的一个手轮控制飞机转向 。在微软模拟飞行中，不论高速还是低速滑行，转向都是由数字小键盘“Ins”和“Enter”控制 。
