吉利icon用了什么悬架
吉利icon的前悬架采用麦弗逊式独立悬架 ， 后悬架采用多连杆式独立悬架 。这车悬挂用的材料挺实用的 。麦弗逊悬架和多连杆式悬架是常见的独立悬架 。麦弗逊悬架是应用最广泛的独立悬架 。这种悬挂结构简单，成本低，占用空空间小 。麦弗逊悬架只有一个L型控制臂 ， 几乎不占发动机舱空 ， 所以很多前横置发动机的车都会用麦弗逊前悬架 。多连杆悬架的结构相当复杂 。这种悬架实际上是在双横臂独立悬架的基础上改进而来的，将双横臂独立悬架的两根横臂改为单独的连杆 。【吉利icon后悬架 吉利icon用了什么悬架】多连杆独立悬架可以改善车轮的地面性能，从而提高汽车的操控性和舒适性 。吉利icon采用1.5升三缸涡轮增压发动机，最大扭矩177马力 ， 255牛·米 ， 而这款发动机在5500转/分钟时可以输出最大功率，在1500到4000转/分钟时可以输出最大扭矩 。这台发动机的动力很好 。与这台发动机匹配的是7速双离合变速箱，传动效率高，换挡速度快 。这款变速箱更适合搭配涡轮增压发动机使用 。吉利icon用了什么发动机
吉利icon是吉利旗下的一款紧凑型suv ， 采用1.5升涡轮增压发动机 。吉利icon的1.5升涡轮增压发动机最大扭矩177马力 ， 255牛·米 。这台发动机可以在5500转/分时输出最大功率 ， 在1500到4000转/分时输出最大扭矩 。这款发动机配备了dvvt技术和48v轻型混合动力系统 。这款发动机采用铝合金气缸盖和缸体 。与这台发动机匹配的是一台7速双离合变速箱 。双离合变速箱是在手动变速箱的基础上开发的产品 。这个变速箱的结构和手动变速箱差不多 。双离合变速箱只比手动变速箱多一套离合器和一套换挡操纵机构 。这款变速箱传动效率高 ， 换挡速度快，非常适合搭配小排量涡轮增压发动机使用 。吉利icon的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架 。多连杆独立悬架可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，车的操控性也提高了 。如果你对吉利icon感兴趣，可以试驾一下这款车 。这辆车的驾驶体验非常好 。吉利icon的性价比也很高 。这款车的指导价是13202万元 。
