点火系统故障现象怎么解决
如果点火系统出现故障，首先起动发动机，检查警告灯是否点亮 。如果打开，您应该使用故障解码器读取故障代码，并根据故障代码的内容诊断低压电路的故障 。如果警告灯正常，检查点火系统的高压电路 。系统点火失败现象表现:1.起步困难:主要表现为起步困难，怠速正常，在空挡正常加油，起步时偶遇颠簸，上坡起步容易熄火 。【点火系统常见故障现象 点火系统故障现象怎么解决】2.发动机失火:发动机失火主要表现为车辆怠速和低速无故障，高速连续行驶一段时间后开始抖动 。3.车辆停放时发动机抖动:主要表现为车辆停在红绿灯前时发动机会抖动 。提高发动机转速，运行趋于稳定 。4.发动机弱加速:主要表现为冷启动困难 ， 启动后出现发动机怠速抖动、弱加速、油耗明显增加的现象 。5.发动机不能启动:主要表现在启动时，起动机旋转，但发动机不能启动 。6.磨合:自动变速器换挡品质正常，无换挡冲击 ， 但升档点早于正常车辆 ， 磨合抖动感幅度小且持续 。磨合以40公里/小时的速度开始，以60公里/小时的速度最为明显 。7.发动机有时无法加速，有时会自动熄火:主要表现在低速(40 ~ 60 km/h)行驶时，发动机有时无法加速，有时会自动熄火 。高速行驶时无异常 。出现故障时，发动机无法加速 ， 会突然熄火 。8.发动机紧急加速熄火:行驶中熄火 ， 故障指示灯同时亮起 。主要表现为快速加速时，发动机先震颤 ， 车辆有顿挫感，然后发动机熄火 ， 观察仪表发现故障指示灯亮 。发动机发动不了汽车 。但是在发动机熄火重新启动的情况下还是可以开车的 。
点火系统是什么
点火系统是汽油机的重要组成部分，点火系统的性能对发动机功率、油耗和排气污染有很大影响 。所有能在火花塞的两个电极之间产生火花的设备称为发动机的“点火系统” 。它通常由电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞组成 。点火系统分为传统点火系统和电子点火系统 。传统点火系统中，电源是12V或24V电压的蓄电池，点火线圈和断路器共同产生10000V以上的高压，分为一回路和二回路 。点火线圈实际上是一个变压器，主要由一次绕组、二次绕组和铁芯组成 。断路器是凸轮操作的开关 。断路器凸轮由发动机气门凸轮驱动，以相同的速度旋转，即曲轴齿轮每转两圈，凸轮轴每转一圈 。为了保证曲轴的每个气缸旋转两次 ， 断路器凸轮的凸棱数量一般等于发动机的气缸数量 ， 断路器的触点与点火线圈的初级绕组串联 ， 切断或接通初级绕组的电路 。电子点火系统，传统点火系统工作时，当断路器的触点分离时，触点处会产生火花 ， 触点被烧毁 。火花塞积碳时容易漏电，二次极电压上不去，点火不可靠，造成高速失火 。半导体点火系统克服了这些缺点，具有很强的点火跳跃能力，使点火可靠 。
