虽然豪华车市场销量没有廉价品牌大，但是从市场竞争力来说，豪华品牌之间的竞争力一点都不小 。此外，在BBA掌权的奢侈品市场 ， 许多二线和新的奢侈品品牌日子不好过 。他们的产品力和档次感已经很大了，但是仍然很难做到热销 。很多人甚至说，出厂就注定卖不好 。比如我们下面要说的三款豪车 ， 可能就是这样的命运 。第1段:路虎-极光【DS这个牌子的车怎么样 ds这款车怎么样】指导价:35.58-50.58万元 。奥罗拉是出生在罗马的贵族 。我记得当时路虎是BBA以上的豪华品牌 。进口极光卖60万 ， 不得不加价 。关键是不用担心卖不出去 。然而时过境迁，随着路虎品牌影响力的不断下降，极光的好日子也逐渐走到了尽头；现在比如极光，月销量只维持在1000多台 ， 甚至有很大的优惠 。在售的这一代极光于19年7月正式上市，其豪华感、设计感、科技感在这一代路虎-极光中并不缺乏 ， 甚至可以说是完美融合 。外观充满家族精神，隐藏式门把手、后滑等设计，也让更多人记住了它的外观 。内饰部分更是令人印象深刻，中控风格与蓝韵如出一辙，把豪华感和科技感捧得要死 。不过动力方面，空，极光在同级别车型中优势并不大 。虽然新标准是2.0T 48V轻混，但是8秒提速真的不算出众；轴距方面，极光作为一款中型SUV只有2681mm，显然与国人喜欢的大空背道而驰 。此外 ， 路虎品牌近年来口碑下滑，品控也受到更多质疑 。久而久之，大家就很难对极光感兴趣了 。第二款:国产林肯领航员指导价:32.88万-47.88万元 。随着国产领航员的到来，林肯品牌在国内市场也正式聚集了“海路空”三位玩家，携手各大豪华品牌 。对于消费者来说，国产后最大的好处大概就是把价格敲下来 ， 对于国产领航员来说也不例外 。毕竟进口导航仪入门指导价已经到了40万，国产后也到了30万 。从产品力上来说，国产导航仪并没有因为价格缩水而崩溃 。比如豪华感 ， 国产领航员采用最新的家族内饰，整体逼格远高于现在的进口车型；它的座椅舒适性和隔音性在豪华中型SUV阵营中也是很有竞争力的 。主销的2.0T动力充足，搭载的2.7V6更是同级独有；乍一看，国产领航员的竞争力还是很不错的 。然而，在同级车中占据大部分市场份额的奔驰GLC、宝马X3和奥迪Q5L都不好对付 。他们的整体产品力还不错，各有各的卖点 。此外 ， 就品牌影响力而言，林肯在中国的表现并不落后于BBA 。此外 ， 二线奢侈品牌之间存在价格战，所以追求奢侈和品牌的人大多会选择BBA；；差不多预算会安心选择二线豪华型，卡在中间的领航员会有些尴尬 。第3段:DS 9指导价:24.99-33.99万元 。DS 9应该算是三款车之一，人气最低，搭配最差 。而且不仅仅是DS 9的车 。来自法制的高端品牌整体在我们国内市场混的不好；市场份额少得可怜 ， 品牌认知度迟迟没有提升 。很多在街上开的朋友可能不知道这是一个奢侈品牌 。就像这辆DS 9，轮廓线条看起来像一辆标致508L，但仔细一看才发现是DS，“DS？DS是什么牌子？”这就是DS品牌目前面临的尴尬局面，而且就价格而言，我个人觉得DS 9有些不自量力 。b级车的定位，30万的高配，说明要用“34C”抢市场 。的确 ， DS 9的内饰用料和档次感是亮点，底盘质感也完美传承了法系车的优良血统 。配置不是很高，但也比较厚道 。但相比A4L、3系、C级，DS 9产品综合实力不如其他三家 。况且品牌影响力之山挡道，笔者提前做个进攻性预测 。未来DS 9的月销量很难做到月销500 。好了，这就是笔者跟大家聊的三款豪车，出厂的时候大家都不是很看重 。来说说他们的日子吧 。真的有点难 。产品力没有问题 。想疯狂降价，却伤害了品牌形象 。如果不降价，根本不会有消费者光顾 。所以这种上不去下不来的情况，自然导致了它的销量不高 。
