8月13日，比亚迪E平台3.0首款车海豚开始预售 ， 售价9.68-12.48万元 。搭载磷酸铁锂电池，有四个版本:301km动力版9.68万元 ， 405km自由版10.68万元 ， 405km时尚版11.18万元，401km骑士版12.48万元 。这辆车怎么样？我们来简单分析一下 。纵向角度 。从比亚迪自身来看 ， 海豚不仅丰富了比亚迪的产品线，也集合了之前这个细分市场很多车的优势 。目标很简单:打造小型车领域的爆款 。海豚是比亚迪首款小型纯电动汽车 。虽然2700mm的轴距相当于紧凑型车，但车长只有4.1米 。比亚迪的纯电动车型e1长3.4米，尺寸归类为微型车；然后是e2，长4.2m，轴距2610mm，归类为紧凑型车；E3，轴距同e2 ， 车长4.4m再有就是秦新能源等 。，体积要大很多 。目前比较知名的比亚迪车型，主要是汉、唐、宋、秦、元等车型，都很受欢迎，尤其是这些车型的DM-i混动车型 ， 更是一车难求 。大多数人都忽略了比亚迪也有E系列车型 。根据比亚迪的数据，7月份，比亚迪E系列销量为3465辆 。从纯数字上看，这个销量还不错，但不清楚这款车是否还包含e1、e2、e3、e5或e6等其他车型 。事实上，比亚迪E系列的很多车型都已经停产了，但就连比亚迪自己也用“E系列”来形容 。相比之下，比亚迪E系列已经有一些年头了 ， 比亚迪迫切需要在这个细分市场推出一款新车型 。于是 ， 一款介于微型车和紧凑型车之间的新车型dolphin诞生了 。所以在细分市场方面，海豚进一步丰富了比亚迪的产品线 。售价方面，海豚售价96.8-12.48万元，e1售价59.9-7.99万元，e2售价9.98-14.48万元 。海豚的耐力主要有两个版本:300km和400km 。有意思的是，比亚迪e1续航300公里 ， e2和e3续航400公里 。海豚刚刚吃掉了三辆车的电池寿命 。另外 ， 海豚和e2、e3的实际区别并不大 。可以简单理解为海豚把这三款车合二为一了 。E1目前已经停产 。相比之下，e2和e3在设计上要传统得多 。所以可以认为海豚其实是比亚迪在低端市场的新思路 。为了改变打法，希望能打出一个爆款，而不是像以前一样e1，e2，e3一起打 。在设计上 ， 海豚的命名和设计高于e1、e2、e3，更符合当今时代的“动物命名”方式，而不是上一个时代的命名方式 ， 使用“英文字母数字”或“朗逸、朗威、英朗”等“杜撰词”，本质上是植根于西方文化或缺乏文化自信 。比起英文数字，或者造新词 ， 显然更符合这个时代文化自信的特点 。然后是设计 。海豚采用了比亚迪的新logo，整个设计风格被称为“海洋美学” 。车的外形有一种“海豚跃起”的动感，内饰设计充满了海洋风和全新的设计语言，这是一个非常重要的改变 。这种全新的设计感给比亚迪在这个细分市场带来了全新的改变 。以前只能选择老式而稳定的e1和e2型号的消费者现在有了更多时尚的选择 。但只有这些，显然不是e平台3.0 。那么 ， 到底什么是E平台3.0？根据比亚迪的介绍，E平台3.0主要采用了全新的电子电气架构和OS操作系统 ， 高度智能化，支持高级别的自动驾驶功能 。比如减少控制单元中的硬件数量，使用某种类型的域控制器，比如智能域控制器、左体域控制器、右体域控制器、电源域控制器等 。，易于理解，集成度更高 。第二个亮点是智能座舱，第三个是更好的三电系统和空调制系统的控制和管理，也就是更好的热管理技术，据说能增加10%的低温续航里程；第四大亮点是8合1电驱总成；除此之外，当然还包括比亚迪的刀片电池等等 。【比亚迪e1冬季续航里程 比亚迪e1高速续航】这恐怕是比亚迪e平台3.0的核心 。到底先进在哪里，还需要进一步的市场检验 。从横向来看，很多人把海豚和欧拉的好猫相提并论，认为它们是竞争对手 。欧拉好猫同时搭载磷酸铁锂电池和三元锂电池 。其中磷酸铁锂电池的续航里程与海豚的高续航版本相同，为400公里 。三元锂铁版好猫续航可达500公里 。在车型选择上，欧拉好猫的选择更多 。比亚迪刀片电池的优势在这里没有完全体现出来 。比亚迪说三元不安全，但是目前市场上好像并没有关注这个问题，买三元的人很多 。另外，同为磷酸亚铁锂版本，欧拉的续航里程与海豚完全相同，也就是说比亚迪的电池优势太弱，不容忽视 。外观方面，欧拉的猫和海豚各有设计 。不同的人有不同的看法，这主要取决于后续的销售 。就目前情况来看，今年1-6月，欧拉好猫累计销量11677辆，比亚迪e2累计销量12685辆 。两者差别不大 。至于智能，智能驾驶舱 ， 自动驾驶等 。，这其实不是比亚迪的强项 。王传福曾透露 ， 电动汽车的核心是电池 ， 电池最重要的是安全 。所以一直以来，业内都会认为比亚迪在电池技术上有优势，而智能和自动驾驶的特点并不是比亚迪的强项 。所以作为比亚迪e3.0平台，对比亚迪来说更多的是整合和探索，还有第一阶段 。比亚迪的目标是开放，让软件定义汽车，几乎所有品牌都在这么做 。海豚作为后来者，不一定比第一批好猫强 。当然，由于海豚是比亚迪E平台3.0的首款车，这方面的实力还需要进一步推敲 。所以，纵向来说，海豚对于喜欢比亚迪品牌的人来说，是一款非常不错的新一代产品 。如果横向看，海豚的优势不那么突出 ， 消费者的选择更多 。这就是比亚迪说的“纯电动新物种”吗？还丢了什么吗？为什么Dolphin比比亚迪自己的E系列好那么多，但是为什么我们还是有这样的差距感？我们认为 ， 并不是海豚不够好，而是因为比亚迪今天在行业中的地位 ， 人们对海豚有了更高的期望 。后续海豚能否像韩、唐模式在市场上呼风唤雨 ， 就看后续表现了 。
