冬天冷车启动车发抖什么原因
冬天冷启动瑟瑟发抖是因为发动机水温低 。为了尽快将发动机的温度提升到理想的工作温度，供油系统会自动将混合气加浓，这样会加剧发动机的运转，导致发动机运转不稳定 ， 怠速抖动大 。因此 ， 车辆在冬季出车前应进行预热 。预热是冬天开车的第一步，尤其重要 。由于冬季气温低，润滑油比其他季节粘稠得多，不易流动 。因此，启动发动机后 ， 发动机应保持在1000转左右，汽车启动前应预热 。此时不应猛踩油门 ， 发动机转速不应过高 。只要温度计的指针开始上升，就不需要等待发动机温度上升到最佳温度再开始预热 。1.点火能量低汽车冷启动的第一个问题是温度低 。发动机内温度不够，燃油和润滑油温度不够，冷启动时应多喷燃油 ， 以满足动力要求 。火花塞之间的间隙越大 ， 点火能量越小 。在低温下，燃料雾化不好，燃料需要更高的点火能量 。如果长时间使用汽车，火花塞的点火间隙很容易变大，导致点火能量下降，从而影响动力性能，导致汽车抖动 。此外，点火线圈老化、火花塞高压线老化或漏电也会降低点火能量 。2.混合比例不合适 。开环和闭环控制都存在油气混合比不准确的问题 。在闭环控制的汽车中，氧传感器的最低工作温度为370摄氏度 。如果汽车刚刚启动，由于排气管内的温度低于370摄氏度，氧传感器将无法工作 。此时 ， ECU判断失误，其通过执行器对油气混合和点火时间的控制出错，从而降低了汽车的动力输出，造成抖动 。以及气门和进气口 。如果发动机的气门和进气口出现积碳 ， ECU会做出错误判断 ， 因为积碳可以吸收适量的燃油(就像水流过河岸 ， 土壤会吸水一样) 。实际上，计算机控制假设的100份油气喷出，但实际只有90份进入气缸(10份被积碳吸收)，所以即使剩余的90份混合油气充分燃烧，也无法达到所需的功率，抖动现象不可避免 。3.每个气缸的工作条件不同 。同样，多缸机的火花塞也会有上述问题 。长期使用后，火花塞的点火间隙和时间控制会有所不同，但ECU无法诊断这种偏差 ， 仍然一视同仁 ， 导致实践和理论上的错误 。因此 ， 一些气缸产生的功率太小，会导致抖动 。发动机长时间使用后，每个缸套与活塞之间的间隙会有所不同，即有的间隙大，有的间隙小 。冷启动时，没有良好的油润滑，间隙大的气缸容易从间隙中漏出一定的高温气体，从而降低动力输出 。4.水温传感器出现故障 。水温传感器是当时计算机判断发动机工作状态的重要依据之一 。如果冷启动时发动机温度是零下10摄氏度 ， 但传感器“告诉”电脑现在温度是20摄氏度 ， 那么电脑会在20摄氏度喷油 ， 油量当然少，发动机抖动也是自然的 。【冬天冷车启动车发抖什么原因 冬季冷车启动发抖】
冬天冷车启动抖动两秒怎么回事
冬季 ， 冷车开始抖动两秒钟 ， 温度较低，排气管温度也会降低，氧传感器也有最低的工作温度，车辆ECU无法得到准确的数据 ， 使得点火和油气混合控制出现误差，导致车辆动力输出减弱和抖动 。汽车冬季如何预防冷启动和保养:1 。检查电池外壳是否有电解液泄漏 。如有泄漏，应更换电池；如果没有泄漏，应该用热水清洗电池表面和电池极上的氧化物，但注意不要让水通过通气孔进入电池 。待水干后，最好用砂纸清洁电杆与接头的接触面，拧紧接头上的固定螺丝，保证启动时有足够的电流通过 。2.检查蓄电池的电压 。方法:当发动机温度正常，起动机技术良好时，发动机可以连续多次成功起动，说明电池状态良好，电压正常 。如果每次启动发动机转速逐渐下降，或者发动机勉强能启动，说明电池电压处于掉电状态 ， 应该充电 。3.检查电解液比重和液面高度 。电解液比重过低，一是不能提供足够的电能，二是有可能冻裂外壳而报废 。需要注意的是，电池充满电后，调整电解液中的硫酸浓度 。如果硫酸浓度过高 ， 电池寿命会缩短 。电解液的液位应比板的上边缘高10至15厘米 。当高度不够时，应加入蒸馏水或电池补充剂 。切勿直接添加电解液或自来水，这会立即导致电池损坏 。
