双叉臂跟麦弗逊的区别 麦弗逊和双叉臂哪个好

双叉臂跟麦弗逊的区别 麦弗逊和双叉臂哪个好

大家可能都知道什么发动机好,什么变速箱好,什么发动机加变速箱好,但是很多人可能不会关注和注意什么车的底盘悬挂好 。今天就给大家讲几款主流机箱 。首先,占据空小空间的麦弗逊式独立悬架,结构简单 , 成本低,重量轻,还能兼容一些舒适性 。但它的缺点是稳定性差,耐久性不高 。更多的会搭载在一些小型车上,甚至保时捷911的前悬挂都是麦弗逊式的 。然后是双横臂独立悬架 , 比麦弗逊的好 。悬架横向刚性强 , 抗侧倾能力好,路感强,抓地力好,操控性强,舒适性好 。但是这种悬挂成本高 , 维修费用也很贵,调节麻烦,占用空间大空 。和捷豹XE、XF车一样,前悬挂采用双叉臂 。然后是多连杆独立悬架,比双横臂要好 。可以算是双叉骨的升级版 。它不仅可以保证更好的舒适性,减少倾斜和更好的抓地力,许多性能车都在使用 。不过这种悬挂成本较高,占用空间较大空,设置起来比较麻烦 。保时捷Cayenne的前后悬架都是多连杆式的 。然后是钢板弹簧非独立悬架 。这种悬挂的主要作用是支撑、减震和导向 。它结构简单,重量会更重 。它安装在大型卡车和一些货车上 。没错,五菱洪光的后悬架也是这个悬架 。最后,扭力梁半独立悬架是汽车后悬架的一种 。它是一种扭力梁式非独立悬架,带有平衡杆,使车身稳定 。这种悬挂稳定性和舒适性差,但结构简单,承载能力比较大 。多用于货车和普通公交车 。以上是五种主流的底盘悬挂,不知道大家有没有一个大概的了解?【双叉臂跟麦弗逊的区别 麦弗逊和双叉臂哪个好】

经验总结扩展阅读