加泰罗尼亚赛道的名词解释
西班牙巴塞罗那的建于1991年，是全世界唯一兼办F1和摩托GP的赛道 ， 同时也是所有F1车队全年最频繁光顾的测试地，被国际上公认的最贴近完美的跑道 。
●地址：Circuit de Catalunya km 2 Carretera de Granollers, Montmelo Barcelona -Espa
●赛道长度：4.665公里 2012年修改后的赛道
●赛道记录： 1分21秒670 (2008，莱科宁，法拉利)
●比赛总长度：307.104公里
●比赛总圈数：66圈
●弯道名称介绍：
1、埃尔夫(Elf)；
2、雷诺(Renault)；
3、里普索尔(Repsol)；
4、斯特(Seat)；
5、坎普萨(Campsa)；
6、卡特斯克亚(La Catxa)； 2012年修改后的赛道
7、萨巴德尔(Bano De Sabadel)
加泰罗尼亚赛道的简介
因为赛场设计者充分考虑到观众的视野，加泰罗尼亚赛道对现场观众来说也是个感观很好的赛道，而且赛场周边交通方便，即使在周日决赛也不会发生交通堵塞 。这个赛道更是很多F1车手喜欢的场地，是所有F1赛道中最困难而且要求最高的一个，具备了现代赛车中所具备的几乎任何一项挑战，有利于技术型车手的发挥 。车手必须应付3个U型弯道，几处快速弯道，还有一些坡度 。尤其是冲刺直道之前的弯道更加艰难，车手要承受自己体重4倍的离心力 。
很多人认为一辆赛车如果能在巴塞罗那赛道上跑出好成绩，那么它就可以在任何一个赛道上取得好成绩 。这个全长4.730公里的赛道，很难对付 。谁是真正好的车手，在这里就一目了然 。它是F1全年赛季的“关键先生”：几年来哪个车队最频繁登上这里的领奖台，其优势就等于缔造了一个时代；一年中赛季开始前，哪个车队的新车在这里测试成绩好，其优势就能蔓延至整个赛季 。
加泰罗尼亚赛道的历史
在西班牙汽车联合会决定停止在四个赛道之间举行西班牙大奖赛时，巴塞罗那赛道于1991年诞生了 。加泰罗尼亚赛道在1991年取代了赫雷斯赛道承办F1赛事，至今为止 ， 加泰罗尼亚赛道出现过几次大修动作 。1995年 ， 尼桑弯（Nissan chicane）被取消 。原本加泰罗尼亚赛道是两条独立的分支，同一年，主办方在赛道的两段间建立了连接 。04年，卡特斯克亚弯（La Catxa）的改建也已经完成，05年重新铺设沥青 。出于安全方面以及便于超车的考虑，在06年比赛后有关方面对赛道进行了改建，用一个减速弯取代了最后两个快速弯道 。这条赛道对于车手和工程师提出了很高的要求，但比赛中超车机会寥寥 。从1991年到2009年间在18年的比赛中，拿到杆位的车手获得了其中的14个冠军 。而从2001年开始，连续8年比赛的冠军都属于排位赛拿到杆位的车手 。这也创造了F1的记录 。
加泰罗尼亚赛道举办的频率
举办频率：从1988年开始一年一度
加泰罗尼亚赛道历届的冠军榜
2011：维特尔 （红牛车队）
2010：韦伯 （红牛车队）
2009：巴顿 （BGP车队）
2008：莱科宁 （法拉利车队）
2007： 马萨 （法拉利车队）
2006：阿隆索 （雷诺车队）
2005：雷克南 (迈凯轮车队)
2004：迈克尔.舒马赫(法拉利车队)
2003：迈克尔.舒马赫(法拉利车队)
2002：迈克尔.舒马赫(法拉利车队)
2001：迈克尔.舒马赫(法拉利车队)
2000：哈基宁 (迈凯轮车队)
1999：哈基宁 (迈凯轮车队)
1998：哈基宁 (迈凯轮车队)
1997：维伦纽夫 (威廉姆斯车队)
1996：迈克尔.舒马赫(法拉利车队)
1995：迈克尔.舒马赫(贝纳通车队)
1994：达蒙.希尔 (威廉姆斯车队)
【加泰罗尼亚赛道修改 加泰罗尼亚赛道】1993：普罗斯特 (威廉姆斯车队)
1992：曼塞尔 (威廉姆斯车队)
1991：曼塞尔 (威廉姆斯车队)
1990：普罗斯特 (法拉利车队)
1989：塞纳 (迈凯轮车队)
1988：普罗斯特 (迈凯轮车队)
