广汽本田奥德赛正时皮带还是正时链条
奥德赛由于生产年份不同，配置也不同 。10和15奥德赛都是正时链 。正时链条是发动机正时皮带的一种 。它的主要功能是驱动发动机的配气机构 。上连接为发动机气缸盖的正时轮，下连接为曲轴正时轮，使发动机进气门和排气门能在适当的时间开启或关闭，保证发动机气缸正常进排气 。链条和皮带具有相同的功能 。可以说，链条是皮带的“变种” 。同步带噪音低，传动阻力小，传动惯性小，可以提高发动机的动力和加速性能，易于更换 。当然，也有缺点 。正时皮带是橡胶零件和消耗品 。随着发动机运转时间的增加 ， 正时皮带和正时皮带附件(如正时皮带张紧器、正时皮带张紧器和水泵)会磨损或老化 。因此 ， 必须根据规定的里程或时间更换正时皮带 。正时链条传动可靠耐用，可节省空小时 。整个系统由齿轮、链条和张紧器组成，液压张紧器可以自动调节张力 。链条的强度保持不变，在使用寿命内不需要维护，这意味着它的寿命与发动机相同 。它不仅可以提高安全性和可靠性，还可以降低发动机的使用和维护成本 。但噪音一般略高于传统同步带 。
【广汽本田奥德赛正时皮带还是正时链条】
广汽本田奥德赛值得买吗
奥德赛给人的第一印象就是不像开MPV，只是开“真”车 。由于座椅位置较低，驾驶员的视线高度与驾驶汽车基本相同 。下半身也降低了车辆的重心，直接的好处就是无论是直行还是正常转弯换线，车身都非常稳定 。方向盘操作适中，转向非常直接 。方向盘一扭，车身立即反应，完全没有拖泥带水的感觉 。悬架训练侧重于舒适性，只比雅阁稍难 。清晰的路感是一大优势 。地面的颠簸被有效吸收，驾驶员只能知道车辆经过的路况，但并不觉得不舒服 。只有在碎石路上行驶时，底盘才表现出一些松动，但瑕疵并未隐藏 。驾驶全新奥德赛穿越城市非常轻松舒适，操控性能轻松 。奥德赛的前后悬架均为独立悬架，双摇臂配备横向稳定杆 。经过优化后悬架系统、扁平油箱甚至左右排气分开的排气系统，整车重心成功下降，为良好的操控性打下了良好的基础 。奥德赛的主动和被动安全装置相当丰富 。标准装置配备“动态自适应EPS系统”和VSA动态稳定系统，由EPS电动助力方向盘和ESC电子稳定程序协调 。许多先进的装置组成了完善的主动安全装置，而被动安全装置包括双前安全气囊、双前排座椅侧安全气囊和全车侧气帘 。自2004年起，广汽本田奥德赛连续三年获得权威评估机构J.D.Power中国新车质量调查(IQS)MPV类第一名，并长期位居国内同类车型销量第一 。其卓越的整体品质和卓越的价值再次得到了国内汽车主管部门和消费者的一致认可 。自2005年广州本田同步推出最新一代奥德赛以来 ， 奥德赛以“多功能用车”的驾驶理念颠覆了中国人对传统MPV的认知，接近汽车的时尚外观和可比轿车的操控性，正好符合新一代城市精英的审美品位和价值需求，给他们追求商务休闲生活提供了广阔的展示空间 。可以说，奥德赛带来的全新概念，不仅突破了国内传统的MPV格局 ， 也拓展了人们的生活 。所以一推出就受到国内汽车主管部门的好评，受到大多数消费者的追捧 。
