轮毂轮毂发展
轿车的轮毂轴承过去最多的是成对使用单列圆锥滚子或球轴承 。随着技术的发展 ， 轿车已经广泛的使用轿车轮毂单元 。轮毂轴承单元的使用范围和使用量日益增长，已经发展到了第三代：第一代是由双列角接触轴承组成 。第二代在外滚道上有一个用于将轴承固定的法兰，可简单的将轴承套到轮轴上用螺母固定 。使得汽车的维修变的容易 。第三代轮毂轴承单元是采用了轴承单元和防抱刹系统相配合 。轮毂单元设计成有内法兰和外法兰 ， 内法兰用螺栓固定在驱动轴上 ， 外法兰将整个轴承安装在一起 。
轮毂轮毂类型
轮毂又叫轮圈 。根据不同车型的特征和需求，轮毂表面处理工艺也会采取不同的方式，大致可分为烤漆和电镀两种 。普通车型的轮毂在外观上考虑的较少 ， 散热性好是一项基本要求 ， 工艺上基本采用烤漆处理 ， 即先喷涂然后电烤 ， 成本比较经济而且颜色靓丽、保持时间长久，即使车辆报废了，轮毂的颜色依旧不变 。很多大众车型轮毂表面处理工艺都是烤漆 。一些时尚前卫、动感十足的彩色轮毂运用的也是烤漆技术 。这类轮毂价格适中 ， 规格齐全 。电镀轮毂又分电镀银、水电镀和纯电镀等类型 。电镀银和水电镀轮毂虽然色泽鲜亮生动，但是保持时间较短，所以价格相对便宜，为很多追求新鲜感的年轻人所喜欢，市场价格在300元-500元之间 。纯电镀轮毂，色泽保持时间长久，可说是质优价高 。中高档轿车多选用纯电镀轮毂，价格大约800—900元 。
轮毂制造方式
铝合金轮毂的制造方法有三种：重力铸造、锻造、低压精密铸造 。1.重力铸造法 利用重力把铝合金溶液浇注到模具内 ， 成形后经车床处理打磨，即可完成生产 。制造过程较简单，不需精密的铸造工艺，成本低而生产效率高，但是容易产生气泡（砂眼），密度不均匀，表面平滑度不够 。吉利有相当一部车型配用的就是这种方法生产的轮毂，主要是早期生产的车型 ， 新车型多已换用新款的轮毂 。2.锻造法 整块铝锭由千吨的压力机在模具上直接挤压成型，好处是密度均匀 ， 表面平滑细致，轮毂壁薄而重量轻 ， 材料强度最高，比铸造方法高三成以上，但由于需要较精良的生产设备，而且成品率只有五到六成，制造成本较高 。3.低压精密铸造法 在0.1Mpa的低压下精密铸造，这种铸造方式的成形性好 ， 轮廓清晰，密度均匀，表面光洁，既能达到高强度、轻量化，又能控制成本 ， 而且成品率在九成以上，是高品质铝合金轮毂的主流制造方法 。
轮毂车轮构架
【轮毂修复一下大概需要多少钱 轮毂】1、 轮辋：与轮胎装配配合 ， 支撑轮胎的车轮部分 。2、 轮辐：与车轴轮毂实施安装连接，支撑轮辋的车轮部分 。3、 偏距：轮辋中心面到轮辐安装面间的距离 。有正偏距、零偏距、负偏距之分 。4、 轮缘：保持并支撑轮胎方向的轮辋部分 。5、 胎圈座：又称安装面，与轮胎圈接触，支撑维持轮胎半径方向的轮辋部分 。6、 槽底：为方便轮胎装拆，在轮辋上留有一定深度和宽度的凹坑 。7、 气门孔：安装轮胎气门嘴的孔 。
